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ランサーエボリューションとXT5を比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   キャデラック  XT5
VS
119.9万円930万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 308万円750万円
XT5の相場表を見る
192 中古車掲載台数 22
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD HKSエアクリ/RAYSアルミ/柿本マフラー/4WD

    本体価格
    176万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 4WD/前後ブレンボキャリパー/ビルシュタインショック/レカロシート/スマートキー/パドルシフト/ETC/カロッツェリアナビ/Bluetooth/バックカメラ/地デジ/HIDオートライト/純正AW

    本体価格
    259.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD ターボタイマー RECAROシート ENKEIホイル 水温・ターボ後付メーター シフトインジケーター

    本体価格
    265万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD コルトスピード レストアコンプリートSPL

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 5速マニュアル

    本体価格
    269.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD 2.3リッターkansaiサービス様チューニング

    本体価格
    550万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 純正エアロ KYBダンパー フジツボマフラー OZレーシング16アルミ 純正レカロシート 純正MOMOステアリング

    本体価格
    268万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT-A VII 4WD Gフォース 2200チューニング タービン交換ウエストゲート仕様 エスプリチューン 500馬力

    本体価格
    350万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR V 4WD 社外ナビ バックカメラ 社外17インチAW

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD マニュアル車 ブレンボ HKS車高調 2本出しマフラー ブースト系 レカロシート 純正リヤウィング ETC インタークーラーウォータースプレー 社外18インチアルミホイール S-AWC

    本体価格
    448万円

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    460万円

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    本体価格
    354.6万円

  • キャデラック XT5 プラチナム スポーツ 4WD 左ハンドル/ステラーブラックメタリック/内装色:ブラック/パノラミックSR/ヘッドアップディスプレイ/ETC2.0/電動パワーシート/レザーシート/シートヒーター/電動リアゲート/BOSEサウンドスピーカー

    本体価格
    368万円

  • キャデラック XT5 ミッドナイトスカイ エディション 4WD 弊社デモカーワンオーナー 15台限定 ナイトビジョン アダプティブクルーズ シートヒーターベンチレーション 黒革シート ヘッドアップディスプレイ エマージェンシーブレーキ パワーテールゲート ETC

    本体価格
    558万円

関東
71
376.4万円
関西
35
462.7万円
東海
27
385.5万円
北海道
17
300.5万円
九州
15
349.5万円
東北
6
388.8万円
北陸・甲信越
11
493.6万円
中国
6
342万円
四国
4
472.5万円
地域別台数
関東
9
588.5万円
関西
4
454.8万円
東海
1
460万円
北海道
1
308万円
九州
3
536.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
378万円
中国
2
408万円
四国
0
---

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ランサーエボリューションとXT5のカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   キャデラック  XT5
299.8万円540.5万円 新車時価格 650万円980万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 4825×1915×1700
1998 排気量(cc) 3649
280~313 最高出力(馬力) 314
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

ベストセラーSUVがさらに進化

キャデラックのベストセラーSUVがさらなる進化を遂げた。まず、トランスミッションは、新開発の9速ATが組み合わされ、より俊敏で滑らかな走行性能と、経済性が高い次元で両立された。また、安全運転支援システムやインフォテインメントシステムも最新のものにアップグレードされている。グレードは、エレガントな装備が配される「プレミアム」と、ブラックアウトされた精悍なエクステリア、パドルシフトやアクティブダンパーなど、スポーティな専用装備が与えられる「プラチナムスポーツ」の2モデルがラインアップされた。エンジンは、従来型と同様の3.6L V6エンジンが踏襲された。(2019.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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