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ランサーエボリューションとXT5を比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   キャデラック  XT5
VS
133万円950万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 308万円750万円
XT5の相場表を見る
215 中古車掲載台数 22
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD スタイリッシュエクステリアPKG

    本体価格
    240.3万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ・ターボ・社外マフラー・社外アルミ

    本体価格
    200万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD ブレンボキャリパー/レカロシート/スマートキー/パドルシフト/ETC/横滑り防止装置/バックカメラ/HIDオートライト/純正AW

    本体価格
    238.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD カーボンボンネット 車高調 追加メーター

    本体価格
    488万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD WORK18AW 車高調 ナビ・地デジTV HID

    本体価格
    260.3万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD 2.3リッターkansaiサービス様チューニング

    本体価格
    550万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX MR 4WD BBSアルミ Tベルト交換 禁煙  キーレス ナビTV

    本体価格
    669.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD JICマフラー ターボタイマー ETC

    本体価格
    385万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD VARISカーボンボンネット・Fスポイラー・リアウイング/HKS車高調・EVC・ブローオフ/VOLKRACING19AW/Invidiaマフラー/Defiブースト計・リンクディスプレイ/レカロシート

    本体価格
    298.7万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD BBSアルミ APレーシングブレーキ 社外マフラー アルミラジエター フロントリップ 社外ナビTV EVC

    本体価格
    438万円

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    本体価格
    498万円

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    578万円

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    本体価格
    528万円

  • キャデラック XT5 プラチナム スポーツ 4WD ワンオーナー 新車保証継承 認定中古車 ヘッドアップディスプレイ Bossスピーカー AppleCarPlay/AndroidAuto 純正エンジンスタータ メモリーシート オートクルーズコントロール ETC2.0 ドライブレコーダー

    本体価格
    648万円

  • キャデラック XT5 プレミアム 4WD 360カメラ LEDライト

    本体価格
    応談

  • キャデラック XT5 プラチナム スポーツ 4WD 2022y  ダークムーンブルーメタリック

    本体価格
    388万円

関東
87
376.4万円
関西
37
448.7万円
東海
25
403.2万円
北海道
15
302.1万円
九州
21
387.4万円
東北
6
356.1万円
北陸・甲信越
12
483.3万円
中国
8
370.2万円
四国
4
472.5万円
地域別台数
関東
10
581.8万円
関西
4
412.8万円
東海
1
460万円
北海道
0
---
九州
3
556.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
383万円
中国
2
433万円
四国
0
---

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ランサーエボリューションとXT5のカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   キャデラック  XT5
299.8万円540.5万円 新車時価格 650万円980万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 4825×1915×1700
1998 排気量(cc) 3649
280~313 最高出力(馬力) 314
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

ベストセラーSUVがさらに進化

キャデラックのベストセラーSUVがさらなる進化を遂げた。まず、トランスミッションは、新開発の9速ATが組み合わされ、より俊敏で滑らかな走行性能と、経済性が高い次元で両立された。また、安全運転支援システムやインフォテインメントシステムも最新のものにアップグレードされている。グレードは、エレガントな装備が配される「プレミアム」と、ブラックアウトされた精悍なエクステリア、パドルシフトやアクティブダンパーなど、スポーティな専用装備が与えられる「プラチナムスポーツ」の2モデルがラインアップされた。エンジンは、従来型と同様の3.6L V6エンジンが踏襲された。(2019.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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