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ランサーエボリューションとカプリスクーペを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   シボレー  カプリスクーペ
VS
119.9万円930万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 280万円350万円
カプリスクーペの相場表を見る
195 中古車掲載台数 4
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR V 4WD 純正足周り・ホイール ブレンボキャリパー フォグランプ コスコタワーバー 車検対応社外マフラー

    本体価格
    455万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 修復歴無し・禁煙車・ナビTV・CD・DVD・ドラレコ・RYAS鍛造18インチアルミ・ブレンボキャリパー・レカロセミバケ・パドルシフト・SSTツインクラッチ・ラリーアートヒートプロテクター・ハイパフォーマンスパッケージ

    本体価格
    159.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR V 4WD 純正カラーイエロー

    本体価格
    449.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD 2.0GSRエボリューションVII エンジンオーバーホール済4WDエアコンパワーステナビETCターボゲージ水温計油圧計パワーウィンドウブレンボブレーキ

    本体価格
    260万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD ワンオーナー フルオリジナル 純正エアロ ホーネットセキュリティ 社外ナビ キーレス キセノン 純正アルミ

    本体価格
    658万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X プレミアム 4WD BBS鍛造アルミ/SDナビ/ETC/TEIN車高調/BLITZインテークパイプ

    本体価格
    364.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD BBS18インチAW・ビルシュタインショック・bremboレッドキャリパー・カロッツェリア メモリーナビ/フルセグTV・バックカメラ・ハーフレザーシート・レカロシート・保証書・取扱説明書

    本体価格
    720万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 純正5速・VARISワイドボディVER1・チャージスピードボンネットVOLK19アルミ・クスコ車高調・エンドレスキャリパー・HKS前置インタークーラー・HKSフューエルアップグレーフォキット

    本体価格
    359.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT IX 4WD 東名パワードM7963タービン アペックスマフラー トラストアルミラジエター EXEDYウルトラファイバークラッチ交換済み 純正オプションフロントカナード・キセノンヘッドランプ・プライバシーガラス

    本体価格
    376万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD S耐車輛レプリカ 公道走行可 車検対応車

    本体価格
    応談

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  • シボレー カプリスクーペ  LowRider ローライダー 8ナンバー登録 HYD公認 2P6B セミレイン リアパワーボール サブウーファー オーディオ デイトン13ワイヤー カラーリム ミューラル

    本体価格
    350万円

  • シボレー カプリスクーペ  

    本体価格
    応談

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    本体価格
    297万円

  • シボレー カプリスクーペ ローライダー ハイドロ 4P8B 

    本体価格
    280万円

関東
69
380.9万円
関西
37
454万円
東海
29
383.9万円
北海道
17
300.5万円
九州
15
350.3万円
東北
7
372.4万円
北陸・甲信越
11
493.6万円
中国
6
369.7万円
四国
4
472.5万円
地域別台数
関東
2
350万円
関西
1
297万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
280万円

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三菱  ランサーエボリューション   シボレー  カプリスクーペ
299.8万円540.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
280~313 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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