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ランサーエボリューションとDS3を比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   シトロエン  DS3
VS
149円1003万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 18万円178万円
DS3の相場表を見る
287 中古車掲載台数 73
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD レカロフルバケ BREMBOキャリパ Defiメータ

    本体価格
    428.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD 5速MT 4WDターボ 純正レカロ 純正OZアルミ

    本体価格
    489万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS VII 4WD モーテックM800 クロスミッション LED

    本体価格
    360万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD ワンオーナー車 HKS車高調 RAYSホイール

    本体価格
    346.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD 純正マフラー 純正17インチアルミホイール

    本体価格
    586万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD HKSブーストメーター ブレンボ

    本体価格
    258万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 禁煙車 5速クロスM/T S-AWC 車検整備付

    本体価格
    715.5万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI トミー・マキネンエディション 4WD ETC サンルーフ

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII MR 4WD 保証書 アルミルーフ フジツボマフラー

    本体価格
    298万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII MR 4WD 純正MT HKSスーパーターボマフラー

    本体価格
    267.6万円

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    本体価格
    29.9万円

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    19.8万円

  • シトロエン DS3 シック 車検2年 最終型 ツートン TV ナビ ETC

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    46万円

  • シトロエン DS3 シック Bカメラ ドラレコ 記録簿

    本体価格
    42.9万円

  • シトロエン DS3 フォーブール・アディクト ドラレコETC本革シートRセンサ-100台限定車

    本体価格
    75.9万円

  • シトロエン DS3 スポーツシック 

    本体価格
    27.8万円

  • シトロエン DS3 スポーツシック 6速MT ターボ ETC キーレス 純正17AW HID

    本体価格
    40万円

  • シトロエン DS3 フォーブール・アディクト 100台限定車 禁煙 黒革 Bluetooth

    本体価格
    59.8万円

  • シトロエン DS3 スポーツシック 6速MTターボ

    本体価格
    29万円

  • シトロエン DS3 スポーツシック ウルトラ プレステージ 6MT LUXEルーフ 白黒グラデーションシート

    本体価格
    68万円

関東
105
346.9万円
関西
50
449.1万円
東海
37
368.9万円
北海道
28
283万円
九州
25
343万円
東北
9
413.2万円
北陸・甲信越
20
353.7万円
中国
10
435.8万円
四国
3
231.9万円
地域別台数
関東
29
55.5万円
関西
11
70.9万円
東海
11
52.4万円
北海道
5
43.8万円
九州
3
62.6万円
東北
1
45万円
北陸・甲信越
3
62万円
中国
1
69.8万円
四国
9
31.5万円

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ランサーエボリューションとDS3のカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   シトロエン  DS3
299.8万円540.5万円 新車時価格 247万円380万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 3965×1715×1455  他
1998 排気量(cc) 1199~1598
280~313 最高出力(馬力) 82~207
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.5~13.7km/L

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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