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フーガとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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日産  フーガ   三菱  ランサーエボリューション
VS
14.6万円440万円
フーガの相場表を見る
中古車相場 149円1003万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
350 中古車掲載台数 279
  • 日産 フーガ 2.5 250GT Aパッケージ 関東仕入 Bluetooth フルセグ Bカメ ETC

    本体価格
    45.8万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT FOUR Aパッケージ 4WD 革シート・ワンオーナー

    本体価格
    109万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 検査2年渡し 禁煙車 ナビ オットマン

    本体価格
    68.8万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT タイプS 1年保証 鑑定書 専用ブレ-キキャリパ- 20AW

    本体価格
    71.5万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT Bluetooth・ミュージックサーバー

    本体価格
    104.7万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT エアシートシートヒーター・ETC・19アルミ

    本体価格
    35万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 車庫調 20インチAW 半革 ナビTV Bluetooth

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 禁煙車/衝突軽減/レーダーC/2013年モデル

    本体価格
    68万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT タイプS 本革パッケージ純正ナビTV360°カメ純正AW

    本体価格
    119.8万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT Aパッケージ 全方位/ナビ/ETC/18AW/LED/FOG/柿本マフラ-

    本体価格
    188.1万円

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X プレミアム 4WD WORK18AW/純正レカロ/ナビ/ドラレコ/

    本体価格
    315万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 

    本体価格
    295万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD 純正アルミ レカロシート ETC キーレス

    本体価格
    195万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII MR 4WD GTウイング 18AW マフラー エアクリ ナビTV

    本体価格
    270.3万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ナビ 外ライト 外テール 外マフラー レカロ

    本体価格
    188.4万円

関東
122
100万円
関西
42
94.5万円
東海
59
98.7万円
北海道
22
101.5万円
九州
50
85.5万円
東北
11
78.1万円
北陸・甲信越
27
134.5万円
中国
10
103.2万円
四国
7
71.6万円
地域別台数
関東
100
350.2万円
関西
53
422.4万円
東海
32
377万円
北海道
31
283.9万円
九州
21
351.3万円
東北
8
388.5万円
北陸・甲信越
21
344.1万円
中国
10
437.4万円
四国
3
236.3万円

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フーガとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

日産  フーガ   三菱  ランサーエボリューション
399万円626.3万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
セダン ボディタイプ セダン
4945×1845×1510  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
2495~3696 排気量(cc) 1998
225~333 最高出力(馬力) 280~313
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
10km/L 10.15モード燃費 ---

日産の目指す高級セダン像を実現したFMC

日産のフラッグシップセダンが2代目にフルモデルチェンジ。エクステリアは後輪に重心がかかったFR車らしい安定感が目指された。室内も銀粉本木目フィニッシャーなど、高級素材が盛り込まれている。また、汚い空気を遮断してクリーンな空気やアロマ、ゆらぎ風による森のような心地よさを実現するフォレストエアコンも世界初採用。エンジンは、3.7Lと2.5Lの2種類を用意。組み合わされる7ATは、オプションのカーナビやレーダーからの情報をもとに、カーブや交差点など、走行環境に応じて変速タイミングとロックアップ領域を最適化する。モードを選択すると5~10%程度の燃費が向上するエコペダルも370VIPに用意される。(2009. 11)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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