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ランサーエボリューションとコロナバンを比較! - みんなの比較車種

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ランサーエボリューションとコロナバンの中古車情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   トヨタ  コロナバン
VS
133万円950万円
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中古車相場 89万円158万円
コロナバンの相場表を見る
216 中古車掲載台数 2
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD APEXiマフラー BCレーシング車高調  ENKEI17インチAW Defi追加メーター MOMOステアリング BRIDEフルバケ 社外カーボンボンネット

    本体価格
    310.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD フルオリジナル車両 純正ブレンボ 純正17AW

    本体価格
    617.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX MR 4WD BBSアルミ Tベルト交換 禁煙  キーレス ナビTV

    本体価格
    669.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD ワンオーナー!タイベル交換済み!フルノーマル車!純正オプションブースト計!レカロシート!OZ製17インチAW!MOMOステアリング!ブリッツターボタイマー!ETC!キーレス!フォグランプ!禁煙車!

    本体価格
    356.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD カロッツエリアディスプレイオーディオ TEIN車高調 ADVAN製GT18AW Tベルト交換済 マフラー ETC LEDフォグ 新品ラジエーター BLTZエアクリ RECAROシート Bluetooth HKSブローオフ エアロ

    本体価格
    369万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ナビ フルセグ ウェッズ18インチAW ETC HID ブレンボキャリパー

    本体価格
    408万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD フルノーマル車両 社外ターボタイマー

    本体価格
    348万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD タイミングベルト交換済み トミーマネキンフロントバンパー 車高調 ナビ・TV・USB接続・バックモニター 社外マフラー 社外3連メーター 社外18インチアルミ キャリパーリペイント

    本体価格
    347万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 社外ナビ フルセグ Bluetooth DVD再生 ETC キーレス キセノンライト フォグ 純正レカロシート 6MT H25年74882キロ時Tベル交換済み ワンオーナー フルノーマル

    本体価格
    277.7万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD タイミングベルト交換済み/HKSマフラー/ブリッツ車高調/WORKエモーションアルミ/ブレンボブレーキキャリパー/モンスターエキマニプレート/Defiターボ計/デポレーシング追加メーター/レカロシート

    本体価格
    439.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ コロナバン コロナバン ET176V 1オーナー禁煙車 パワステ エアコン 4速マニュアル車 記録簿36枚有り

    本体価格
    89万円

  • トヨタ コロナバン GX 

    本体価格
    158万円

関東
86
382.3万円
関西
36
447.2万円
東海
26
399.9万円
北海道
16
298.3万円
九州
21
387.4万円
東北
6
356.1万円
北陸・甲信越
12
483.3万円
中国
9
367万円
四国
4
472.5万円
地域別台数
関東
1
89万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
158万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ランサーエボリューションとコロナバンのカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   トヨタ  コロナバン
299.8万円540.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
280~313 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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