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ランサーエボリューションとモデルSを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   テスラ  モデルS
VS
130万円930万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 140万円1599.9万円
モデルSの相場表を見る
190 中古車掲載台数 21
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD ターボタイマー RECAROシート ENKEIホイル 水温・ターボ後付メーター シフトインジケーター

    本体価格
    235万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 

    本体価格
    749.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 

    本体価格
    398万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD 社外前置きインタークーラー・タナベマフラー・クスコ前後タワーバー・デフィ追加メーター類(水温・油温・油圧・ブースト計)ブリッツパワーメーター・ブーストコントローラー・ビリオンVFC・エアコンパネル移設

    本体価格
    840万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII MR 4WD 修復歴無 フルエアロ アルミルーフ 専用ショック 専用レカロシート 専用マフラー ENKEIアルミ 追加メーター

    本体価格
    346万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 1オーナー禁煙車

    本体価格
    498万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD フジツボマフラー/RS-R車高調/C-WESTフロントバンパー/社外サイドステップ・ボンネット・Rディフューザー/NARDIステアリング/WORK EMOTION CR SHIGOKU 18インチ

    本体価格
    368.6万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD レカロシート/BBS18インチAW/パドルシフト/HIDヘッドライト

    本体価格
    152万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD '98WRCオーストラリアラリーレプリカカラーリング ENKEI17インチアルミホイール ストラーダナビ+地デジ 5速M/T 集中ドアロック オートエアコン 純正MOMOステアリング ロールバー ETC

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X レザーコンビネーションインテリア 4WD 禁煙 社外ナビ RECAROシート HKSマフラー TEIN車高調 BLITZブースト計 オイルキャッチタンク スマートキー バックカメラ フルセグ Bluetooth レーダー探知機 車検整備付き

    本体価格
    223.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    638万円

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  • テスラ モデルS P100D 1オーナー マットフルラッピング 21AW

    本体価格
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    本体価格
    287万円

関東
74
407.5万円
関西
37
452.9万円
東海
23
341.3万円
北海道
16
313.5万円
九州
13
358.4万円
東北
8
414.6万円
北陸・甲信越
9
376.8万円
中国
6
381.6万円
四国
4
583.8万円
地域別台数
関東
8
439万円
関西
4
624.5万円
東海
5
645.2万円
北海道
0
---
九州
2
1249万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
255万円
中国
0
---
四国
1
450万円

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ランサーエボリューションとモデルSのカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   テスラ  モデルS
299.8万円540.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
280~313 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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