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ランサーエボリューションとシエナを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   米国トヨタ  シエナ
VS
149円1003万円
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中古車相場 58万円698万円
シエナの相場表を見る
286 中古車掲載台数 37
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD バリスボンネット トラストマフラー

    本体価格
    208万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD SSTファイナル ナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    398万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 外ナビTV BBS18AW HKS BT Bカメ レカロ

    本体価格
    688.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 1オーナー禁煙ターボETCバックカメラ

    本体価格
    202.7万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD ・HKSマフラー ・クスコ車高調

    本体価格
    259万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS X 4WD 4WD 5速MT ブレンボキャリパー RAS18AW

    本体価格
    530.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 外ナビ 雹害 BBS 半革 HID

    本体価格
    400.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 

    本体価格
    680万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD HKSマフラー カロッツェリアオーディオ

    本体価格
    338万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 禁煙車 フルセグTV ゲトラグAT レカロ

    本体価格
    220万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 SE プレミアム 新車並行/ワンオーナー/8速ATモデル

    本体価格
    405万円

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    本体価格
    232.8万円

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    応談

  • 米国トヨタ シエナ XLE 4WD 社外ナビTV  レザーシート サンルーフ

    本体価格
    378万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 LE 4WD 両側パワースライドドア 8速AT

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    438万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 SE プレミアム 黒革/SR/TEIN車高調/21incハルトゲAW/BSM

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    498万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.3 XLE リミテッド 新車並行 タイベル交換済み

    本体価格
    58万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 SE 新車並行・社外20アルミ・社外Fスポイラー

    本体価格
    298万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 SE 社外22インチAW ローダウン サンルーフ

    本体価格
    235万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 SE プリファードPKG 新車並行 ワンオーナー

    本体価格
    261万円

関東
108
350万円
関西
50
452.2万円
東海
38
366.1万円
北海道
27
283.2万円
九州
24
346万円
東北
10
397.4万円
北陸・甲信越
18
339.3万円
中国
9
462.8万円
四国
2
227.9万円
地域別台数
関東
22
381.8万円
関西
5
341.8万円
東海
4
446万円
北海道
2
122.5万円
九州
2
347万円
東北
2
369.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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三菱  ランサーエボリューション   米国トヨタ  シエナ
299.8万円540.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ミニバン
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) 2700~3500
280~313 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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