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ランサーエボリューションとS90を比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   ボルボ  S90
VS
152万円930万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 98.9万円758万円
S90の相場表を見る
146 中古車掲載台数 26
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR III 4WD ワンオーナー フジツボマフラー

    本体価格
    378万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 5速MT/黒ルーフ/BBS18AW/ビルシュタインショック/ブレンボキャリパー/半革レカロシート/ストラーダフローティングナビ/スマートキー/ETC/バックカメラ/地デジ/HIDオートライト

    本体価格
    558.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD スタイリッシュエクステリアPKG・純正OPハイパフォーマンスエアロキット・BBS18インチアルミ・レカロシート・ブレンボキャリパー・ロックフォードフォズゲート・バックカメラ・HDDナビ・ETC・ドラレコ・スマートキー

    本体価格
    223万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD ワンオーナー オプションフルエアロ BBSアルミ コルトスピードダウンサス Defi3連メーター 社外ナビ フルセグ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    598万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII MR 4WD TEIN車高調 純正17アルミ ブレンボ Pivotブーストメーター KENWOODディスプレイオーディオ ETC 純正RECAROシート 純正リアスポ 社外ステアリング

    本体価格
    368万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD RAYS TE37SL 18インチAW BLITZ車高調 Defiブースト&水温&油温&油圧計 社外ステアリング 純正レカロシート ETC

    本体価格
    428.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT-A VII 4WD Gフォース 2200チューニング タービン交換ウエストゲート仕様 エスプリチューン 500馬力

    本体価格
    350万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD ブリッツ車高調 純正レカロシート OZレーシング17アルミ 柿本改マフラー 純正MOMOステ オーディオ ETC

    本体価格
    458万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD 6速MT BLITZ車高調 4輪ブレンボブレーキ 純正ENKEI17インチアルミ 純正レカロバケットシート MOMOステアリング HIDヘッドライト ETC

    本体価格
    565万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X プレミアム 4WD 純正アルミ/純正ナビ

    本体価格
    177万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    458万円

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    本体価格
    99.9万円

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    本体価格
    488万円

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    169.8万円

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    本体価格
    758万円

  • ボルボ S90 リチャージ アルティメット T8 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD 当店試乗車 サンルーフ エアサス ナッパレザー harman/kardon クリスタルシフトノブ Googleナビ 360°ビューカメラ シートヒーター ステアリングヒーター ベンチレーション機能

    本体価格
    599万円

関東
66
407.1万円
関西
19
538.2万円
東海
27
391.9万円
北海道
13
342.6万円
九州
5
323.4万円
東北
2
295万円
北陸・甲信越
6
530.5万円
中国
5
344.6万円
四国
3
633.3万円
地域別台数
関東
14
364万円
関西
4
458.2万円
東海
2
400万円
北海道
1
238万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
553.9万円
中国
2
473万円
四国
1
99.9万円

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三菱  ランサーエボリューション   ボルボ  S90
299.8万円540.5万円 新車時価格 644万円1089万円
セダン ボディタイプ セダン
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 4965×1880×1445  他
1998 排気量(cc) 1968
280~313 最高出力(馬力) 254~320
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

ボルボのフラッグシップセダン

新世代のボルボデザインが採用されたフラッグシップセダン。エレガントでありながら、堂々とした雰囲気を醸すエクステリア、天然素材と直感的かつ洗練されたテクノロジーを組み合わせたインテリアなど、フラッグシップにふさわしいモデルに仕立てられた。エンジンは、最高出力254ps/最大トルク350N・mを発生する2L直4ターボと、同320ps/400N・mを発生する2L直4ターボ+スーパーチャージャーの2種類が用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は4WDとなる。組み合わされるトランスミッションは、全車8速ATとなる。先進のミリ波レーダーとカメラを利用した、衝突回避支援システムなど、安全装備も充実している(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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