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5008とランサーカーゴを比較! - みんなの比較車種

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5008とランサーカーゴの中古車情報を比較する

プジョー  5008   三菱  ランサーカーゴ
VS
25.2万円538万円
5008の相場表を見る
中古車相場 19万円78万円
ランサーカーゴの相場表を見る
95 中古車掲載台数 33
  • プジョー 5008 GT サンルーフ 当社デモカー 新車保証付

    本体価格
    498万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ LED・サンルーフ・オートテールゲート

    本体価格
    288万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ アクティブクルーズコントロール

    本体価格
    359.9万円

  • プジョー 5008 アリュール 禁煙 後席モニタ 純正D  ACC BSM 電動リア

    本体価格
    180.8万円

  • プジョー 5008 プレミアム 7人乗り ターボ 社外ナビ ETC

    本体価格
    65万円

  • プジョー 5008 アリュール 

    本体価格
    148万円

  • プジョー 5008 アリュール ナビTV SBカメラ Dレコ ETC クルコン

    本体価格
    148万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 禁煙 ワンオーナー フルセグ クルコン

    本体価格
    257.8万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ETC ドラレコ前後 モード切替 レーダー

    本体価格
    235万円

  • プジョー 5008 GT ハーフレザー カープレイ ACC LEDライト

    本体価格
    425万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ランサーカーゴ 1.5 15M /1オナ/記録簿26枚/走6.0万km/新品MTタイヤ

    本体価格
    34万円

  • 三菱 ランサーカーゴ 1.6 16M 4WD 

    本体価格
    38万円

  • 三菱 ランサーカーゴ 1.5 15M 

    本体価格
    49万円

  • 三菱 ランサーカーゴ 1.5 15M AC100V電源 純正オーディオ ETC キーレス

    本体価格
    35.9万円

  • 三菱 ランサーカーゴ 1.6 16M 4WD 車検/キーレス/ETC/PW/AC/100V電源/ラジオ

    本体価格
    19.9万円

  • 三菱 ランサーカーゴ (ベース) 

    本体価格
    34万円

  • 三菱 ランサーカーゴ 1.5 G ETC 前席PW キーレス ラジオ

    本体価格
    29万円

  • 三菱 ランサーカーゴ 1.5 15M ETC 100W電源 キーレス

    本体価格
    19万円

  • 三菱 ランサーカーゴ 1.5 15M ETC コンセント スペアタイヤ

    本体価格
    20.9万円

  • 三菱 ランサーカーゴ 1.5 15M PW ナビ バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    62.8万円

関東
24
213.3万円
関西
15
180.3万円
東海
19
245.3万円
北海道
9
318.4万円
九州
6
284.2万円
東北
14
271.1万円
北陸・甲信越
4
306.5万円
中国
1
258万円
四国
3
350万円
地域別台数
関東
4
57.6万円
関西
3
39.9万円
東海
5
39.6万円
北海道
3
57.3万円
九州
7
39.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
50万円
中国
7
40.4万円
四国
2
37.8万円

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プジョー  5008   三菱  ランサーカーゴ
404万円622.1万円 新車時価格 127.6万円193.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4640×1840×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1695×1500  他
1598~1997 排気量(cc) 1240~1797
165~180 最高出力(馬力) 90~124
FF 駆動方式 FF、4WD
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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