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T-Rocとランサーカーゴを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  T-Roc   三菱  ランサーカーゴ
VS
158万円598万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 9.9万円95万円
ランサーカーゴの相場表を見る
713 中古車掲載台数 32
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション Rライン ブラック スタイル ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    498万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル 

    本体価格
    310万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル ナビゲーションバックモニターコーナーセンサークルーズコントロールCarPlay対応パワーテールゲート

    本体価格
    359万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ブラック スタイル ディーゼルターボ 認定中古車 DCCパッケージ LEDマトリックスヘッドライト IQ.LIGHT アダプティブクルーズコントロール 19インチアルミホイール シートヒーター フルオートエアコン パワーテールゲート

    本体価格
    438万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ ワンオーナー パノラマスライディングルーフ ETC 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    259.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション スタイル ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 IQ.LIGHT ACC トラベルアシスト デジタルメーター App-Connect 電動リヤゲート 後方死角検知機能 バックカメラ リヤトラフィックアラート スマートフォンワイヤレスチャージ ETC USB

    本体価格
    450万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ IQLight・IQDrive・マヌーバーブレーキ・パークアシスト・オートマチックテールゲート・デジタルコクピット・アダプティブクルーズコントロール・シートヒーター

    本体価格
    228万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    308万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 純ナビ・TV バックカメラ 障害物センサー

    本体価格
    268万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ LEDヘッドライト ディーゼルターボ ACC レーンアシスト デジタルメーター App-Connect 電動リヤゲート ブラインドスポット バックカメラ 障害物センサー ブラックルーフ 認定保証付き

    本体価格
    222万円

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  • 三菱 ランサーカーゴ 1.6 16M 4WD 4WD メモリーナビ キーレス PW

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    本体価格
    55.9万円

関東
280
328.1万円
関西
100
322.3万円
東海
133
337.6万円
北海道
16
319.5万円
九州
67
287.5万円
東北
23
357万円
北陸・甲信越
47
315.4万円
中国
33
296.5万円
四国
14
298.6万円
地域別台数
関東
3
36.2万円
関西
5
54.5万円
東海
2
47.4万円
北海道
4
58.5万円
九州
6
44.7万円
東北
2
45.8万円
北陸・甲信越
4
65.3万円
中国
5
41.3万円
四国
1
50.7万円

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フォルクスワーゲン  T-Roc   三菱  ランサーカーゴ
355万円724.9万円 新車時価格 127.6万円193.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1695×1500  他
1497~1984 排気量(cc) 1240~1797
150~300 最高出力(馬力) 90~124
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

安全性と利便性を向上

助手席エアバッグが全車に標準装備され、安全性の向上が図られた。また、ACパワーサプライ(AC100V)が全車に標準装備されるなど利便性の向上が図られている。(2010.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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