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キャロルとRVRを比較! - みんなの比較車種

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キャロルとRVRの中古車情報を比較する

マツダ  キャロル   三菱  RVR
VS
1.1万円141万円
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中古車相場 43万円380万円
RVRの相場表を見る
645 中古車掲載台数 110
  • マツダ キャロル 660 GL 衝突安全装置/シートヒーター運転席

    本体価格
    74.9万円

  • マツダ キャロル 660 GS 禁煙車 キーレス フロアAT

    本体価格
    22.3万円

  • マツダ キャロル 660 エコ X スマートキー・アイドリングストップ

    本体価格
    52.8万円

  • マツダ キャロル オリジナル 

    本体価格
    270万円

  • マツダ キャロル 660 GS 

    本体価格
    26万円

  • マツダ キャロル 660 GL 新品タイヤ/シートヒーター運転席

    本体価格
    66.9万円

  • マツダ キャロル 660 エコ X スマートキー ETC 純正CD 電格ミラー

    本体価格
    33万円

  • マツダ キャロル 660 X タイミングチェーン 記録簿 取説

    本体価格
    13万円

  • マツダ キャロル 660 ハイブリッド GX ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    99.8万円

  • マツダ キャロル 660 GS4 4WD 

    本体価格
    59万円

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    本体価格
    285.8万円

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  • 三菱 RVR 1.8 G メモリーナビ バックカメラ スマートキー

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  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD ディーラー販売 純正アルミホイール ナビ付

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  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD 純正メモリーナビ フルセグTV Bカメラ

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  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD 禁煙 9型フロ-ティングナビ 後側方 誤発進

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  • 三菱 RVR 1.8 G 禁煙/外ナビTV/BT接続/インテリキー

    本体価格
    119万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD ETC バックカメラ 純正アルミホイール付

    本体価格
    248万円

  • 三菱 RVR 1.8 G レーンチェンジアシスト LEDヘッドライト

    本体価格
    239.8万円

関東
121
49.7万円
関西
115
64万円
東海
72
56.1万円
北海道
27
50.2万円
九州
70
54.4万円
東北
37
60.3万円
北陸・甲信越
78
65.8万円
中国
96
59.6万円
四国
29
53.2万円
地域別台数
関東
24
162.1万円
関西
9
200.7万円
東海
19
196.6万円
北海道
20
200.8万円
九州
6
175.6万円
東北
12
173.7万円
北陸・甲信越
11
153.5万円
中国
8
144.9万円
四国
1
240万円

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キャロルとRVRのカタログ情報を比較する

マツダ  キャロル   三菱  RVR
99.9万円140.5万円 新車時価格 178.5万円283.3万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4295×1770×1615  他
657~658 排気量(cc) 1798
46~49 最高出力(馬力) 139
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デザインを一新、マイルドハイブリッド搭載車も設定

低燃費と使い勝手の良さで人気の軽セダンタイプモデル。新型では、親しみやすく愛着の湧くデザインが採用され、内外装が一新された。安全面では、ガラスエリアを拡大し、視界を広くした他、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などの安全運転支援システムが標準装備されている。また、全高、室内高、室内幅が拡大され、広い室内空間が実現された。さらに、マイルドハイブリッドシステム搭載車がラインナップされ、高い環境性能と燃費性能を実現している。なお、新型では、経済産業省や国土交通省が普及を推進している「サポカーSワイド」、国土交通省による「衝突被害軽減ブレーキ(AEBS)認定車」に該当している。(2021.12)
解説

ジャストサイズのコンパクトSUV

全長4295mmの扱いやすいボディと、兄貴分のアウトランダーと同寸の2670mmのロングホイールベースにより、居住性、安定性、取り回しやすさを実現したコンパクトSUV。フリクションの低減が図られた1.8LのDOHCエンジンを搭載する。制動時に発生するエネルギーをバッテリーにチャージすることで、オルタネーターの作動を抑えるエネルギー回生システムを備える。CVTはアクセル開度や速度など、走行条件に合わせてエンジンの回転数を最適に制御する燃費向上レシオパターンをもつ。これらの低燃費化技術の導入により、10・15モード燃費は、FFモデルで15.2km/L、4WDモデルでも15.0km/Lを実現。駆動方式を問わず、全モデルがエコカー減税に適合している。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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