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CX-3とFTOを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とFTOの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   三菱  FTO
VS
65万円297.8万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 45万円169万円
FTOの相場表を見る
1209 中古車掲載台数 7
  • マツダ CX-3 1.5 15S スーパー エッジー マツダ認定中古車

    本体価格
    249.8万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD エクスクルーシブ モッズ ディーゼルターボ ディーゼル

    本体価格
    167.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ レダクル バックカメラ ETC BSM HUD パドル

    本体価格
    154.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 

    本体価格
    188.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ メモリーナビバックカメラドラレコETC

    本体価格
    135万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 車検整備付 ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    196万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ マツダコネクトナビ 衝突軽減装置 禁煙車

    本体価格
    137.5万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S エクスクルーシブ モッズ フルセグナビ マルチビュー コーナセンサ

    本体価格
    159万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD バックカメラ BSM HUD ナビ シートヒーター

    本体価格
    115万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ナビ TV  ドラレコ BOSEサウンド

    本体価格
    164.9万円

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    99万円

  • 三菱 FTO 2.0 GPバージョンRエアロシリーズ 社外マフラー AVSアルミ

    本体価格
    155万円

関東
317
157万円
関西
152
158.3万円
東海
214
150.2万円
北海道
59
151.3万円
九州
151
156.9万円
東北
87
164.9万円
北陸・甲信越
94
160.6万円
中国
94
163.6万円
四国
41
166万円
地域別台数
関東
3
148.7万円
関西
0
---
東海
1
119万円
北海道
0
---
九州
1
155万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
1
99万円
四国
0
---

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FTOの中古車を探す

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CX-3とFTOのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   三菱  FTO
189.2万円343.4万円 新車時価格 164万円251.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4320×1735×1300  他
1496~1997 排気量(cc) 1834~1998
105~150 最高出力(馬力) 125~200
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

名車の名に恥じないスポーティクーペ

昔の名車の名前を復活させたFFスポーツクーペ。曲線を多用した特徴的なボディに200馬力を絞り出す2LのV6MIVEC、MIVECなしの170馬力、1.8Lの直4の3種類のエンジンを搭載。ミッションは5MTに加えてファジィシフト機構とマニュアルモードを備えたINVECS-II スポーツモード4ATを用意。引き締められた足回りはフロントがストラット、リアがマルチリンクで俊敏な走りを実現する。全車フルオートエアコン、電動格納式ドアミラーなどが標準だが、オーディオやABSはオプション。(1994.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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