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レジアスエースとジープを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  レジアスエース   三菱  ジープ
VS
363円671万円
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中古車相場 69万円498万円
ジープの相場表を見る
761 中古車掲載台数 63
  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ロングボディ 6ヶ月保証

    本体価格
    198万円

  • トヨタ レジアスエース 2.5 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ETC リモコンキー

    本体価格
    143万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 

    本体価格
    267万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 禁煙 ディーゼルターボ 衝突軽減サポート

    本体価格
    383.9万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 事故無 ナビカメラ 夏冬タイヤ付

    本体価格
    377万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 車中泊ベッドキット 415COBRA丸目キット

    本体価格
    359万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 DX ロングボディ ディーゼルターボ セ-フティセンス/衝突軽減ブレキ/MTモ-ド

    本体価格
    253万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ベッドキット フローティングナビ

    本体価格
    339.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 5型 両側パワスラ ベッドキット TSS

    本体価格
    329万円

  • トヨタ レジアスエース 特装車 スーパーロングハイルーフ 8ナンバー キャンピング 7人乗り

    本体価格
    193.9万円

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  • 三菱 ジープ 2.7 ディーゼルターボ 4WD 排ガス規制NOxPM適合

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  • 三菱 ジープ 2.7 ディーゼルターボ 4WD 新品ブラV・新品足廻り・新品MTタイヤ

    本体価格
    150.9万円

  • 三菱 ジープ 2.6 4WD リフトアップ サイドマフラー レストア済

    本体価格
    330万円

  • 三菱 ジープ 2.0 4WD ガソリン車/クラッチ交換済み/オーディオ

    本体価格
    200万円

関東
247
253.8万円
関西
105
241.7万円
東海
89
249.2万円
北海道
82
248.8万円
九州
77
250万円
東北
74
267.5万円
北陸・甲信越
63
246万円
中国
15
238.2万円
四国
9
212.6万円
地域別台数
関東
8
197.3万円
関西
17
230万円
東海
8
206.6万円
北海道
7
147.8万円
九州
7
129.8万円
東北
7
153.9万円
北陸・甲信越
2
195万円
中国
7
215.5万円
四国
0
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レジアスエースとジープのカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   三菱  ジープ
170.6万円529.5万円 新車時価格 193.3万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 3455×1665×1910
1998~2982 排気量(cc) 1995~2659
109~160 最高出力(馬力) 94~100
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 4名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

装備の充実

フロントアンダーミラーを全車標準装備とするなど安全性を向上させている。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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