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ヴェルファイアとGTOを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴェルファイア   三菱  GTO
VS
25万円1499万円
ヴェルファイアの相場表を見る
中古車相場 119.8万円350万円
GTOの相場表を見る
4622 中古車掲載台数 16
  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション サンルーフ/衝突軽減/コーナーセンサー

    本体価格
    269.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z ゴールデンアイズII 4WD 寒冷地 夏冬タイヤ 純正ナビフリップダウン

    本体価格
    426.6万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション ワンオーナー SR 黒革 10型ナビ 両側電動

    本体価格
    310.4万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション ゴールデンアイズ 衝突軽減 フルセグ 後席モニタ

    本体価格
    278万円

  • トヨタ ヴェルファイア 3.5 Z ゴールデンアイズ 後期 HDDナビ TV 両側電動スライド

    本体価格
    94.5万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z ドライブレコーダー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    350.7万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション レ-ダ-クルコン ハンドルヒ-タ- 禁煙車

    本体価格
    388万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z フロア浸水歴車ナビ取付バック後席モニター

    本体価格
    60万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z プラチナセレクションII ETC・バックモニター・両側電動スライドド

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション 純正10型ナビBカメラ後席モニタ両側電動LED

    本体価格
    217.9万円

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    本体価格
    210万円

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  • 三菱 GTO 3.0 4WD 

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  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 

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  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD ノーマル車両

    本体価格
    158.8万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 

    本体価格
    350万円

関東
1500
278.5万円
関西
713
301.1万円
東海
618
352.9万円
北海道
396
284.3万円
九州
493
319.3万円
東北
352
273.7万円
北陸・甲信越
233
298.2万円
中国
196
290.4万円
四国
121
268.9万円
地域別台数
関東
4
201.3万円
関西
0
---
東海
5
169.1万円
北海道
1
123万円
九州
3
219.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
3
129万円

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ヴェルファイアとGTOのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイア   三菱  GTO
655万円1085万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4995×1850×1945 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
2393~2487 排気量(cc) 2972
177~279 最高出力(馬力) 225~280
FF、4WD 駆動方式 4WD
6名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。ラジエターサポートとサイドメンバーをつなぐ、ヴェルファイア専用のボディ剛性部品を追加。走り出しから車両がしっくり動く応答性の良さが実現された。エンジンは、従来型の3.5L V6に対して、低速度域のトルクが増大された2.4Lガソリンターボに加え、ハイブリッドも用意される。漆黒メッキを基調とした金属加飾が施された専用グレード「Zプレミア」も設定された。(2023.6)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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