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アストロとディアマンテを比較! - みんなの比較車種

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アストロとディアマンテの中古車情報を比較する

シボレー  アストロ   三菱  ディアマンテ
VS
45万円308万円
アストロの相場表を見る
中古車相場 40.6万円165万円
ディアマンテの相場表を見る
107 中古車掲載台数 15
  • シボレー アストロ スタークラフト ビンテージ 2WD 新車並行

    本体価格
    135万円

  • シボレー アストロ スタークラフト ブロアムリミテッド 4WD・レザーシート・正規D車・8ナンバー

    本体価格
    160万円

  • シボレー アストロ LS 2WD ディーラー車 ETC 左H リアエアコン

    本体価格
    178万円

  • シボレー アストロ 観音バン 

    本体価格
    180万円

  • シボレー アストロ ショート 新車並行 1No貨物登録 4輪独立エアサス

    本体価格
    応談

  • シボレー アストロ スタークラフト スポーツ AWD 三井物産ディーラー1ナンバー

    本体価格
    118万円

  • シボレー アストロ ハイルーフ 全塗装プレミアムマッドグリーン

    本体価格
    198.5万円

  • シボレー アストロ AWD 

    本体価格
    90万円

  • シボレー アストロ スタークラフト ブロアムLTD ミッドナイト AWD 三井車

    本体価格
    178万円

  • シボレー アストロ LT 4WD カーゴフェイス交換可 キャプテンシート

    本体価格
    135万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ディアマンテ 2.5 エスパーダ フルセグTV&ナビ&ローダウン

    本体価格
    127万円

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    本体価格
    165万円

  • 三菱 ディアマンテ 2.5 25V 純正MMCSナビ キーレス 純正15AW

    本体価格
    59.6万円

  • 三菱 ディアマンテ 2.5 25V ナビ/ETC/ワンセグTV/バックカメラ付き

    本体価格
    103万円

  • 三菱 ディアマンテ 3.0 30R 本革シート

    本体価格
    105.7万円

  • 三菱 ディアマンテ 2.5 エスパーダ ・エアコン・ETC・集中ドアロック・

    本体価格
    40.6万円

  • 三菱 ディアマンテ 2.0 20E MT 車庫保管歴車 6G71e/g ETC 純正キー

    本体価格
    応談

  • 三菱 ディアマンテ 2.5 エスパーダ 

    本体価格
    138万円

関東
29
146.6万円
関西
18
145.7万円
東海
23
151.6万円
北海道
11
160.6万円
九州
11
137.1万円
東北
3
122.5万円
北陸・甲信越
5
137.2万円
中国
4
132.8万円
四国
3
164.5万円
地域別台数
関東
5
77.2万円
関西
1
49.8万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
2
79万円
東北
2
93.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
71.3万円
四国
2
151.5万円

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アストロとディアマンテのカタログ情報を比較する

シボレー  アストロ   三菱  ディアマンテ
329.7万円382.2万円 新車時価格 246.5万円309.5万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4780×1970×1930  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1785×1435  他
4295 排気量(cc) 2497~2972
165~200 最高出力(馬力) 170~270
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日本にブームを巻き起こした本場のミニバン

アメリカではミニバンだが、日本ではラージサイズのRVとなるアストロの輸入が始まったのは1993(H5)年3月。当時はアメリカでは人間重視のマルチパーバスビークルとしてピープルムーバーなどと呼ばれていた。全長約4.8m、全幅と全高は約2mという堂々たるボディは、箱を思わせる角張ったもの。インテリアはコラムシフトの採用やフラットフロアによって前席から3列目のシートまでウォークスルーが可能。シートは2/2/3人掛けの7人乗りとなる。エンジンは4.3LのV6だが、2WD用と4WD用では異なるチューニングが施され、4ATとの組み合わせだ。(1993.3)
解説

電子デバイス満載のセダン

三菱初の3ナンバーボディを採用したディアマンテ。アッパーミドルセダンクラスを盛り上げた。2代目には希薄燃焼方式採用の新開発2.5LのV6リーンバーンMVVエンジンを搭載。このほか無鉛プレミアムガソリン仕様の2.5LのV6と3LのV6MIVECを用意する。ミッションはエンジンによってINVECS-II 4ATと新開発INVECS-II 5ATが組み合わされる。駆動方式は3LのMIVECがFFのみだが、他のグレードは4WDが選べる。先行車との距離をレーザーレーダーで計測しつつクルーズコントロールを行うプレビューディスタンスコントロールなど新装備も採用した。(1995.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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