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ヴィッツとデリカトラックを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴィッツ   三菱  デリカトラック
VS
9.7万円419.8万円
ヴィッツの相場表を見る
中古車相場 34.8万円98万円
デリカトラックの相場表を見る
1575 中古車掲載台数 16
  • トヨタ ヴィッツ 1.5 RS G's オートマチックハイビーム

    本体価格
    81.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 

    本体価格
    105.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F セーフティ エディションIII 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減 禁煙車

    本体価格
    100.7万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F セーフティ エディションIII 衝突軽減 フルセグナビ Bモニター LED

    本体価格
    88.4万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F ナビ・ETC・LEDヘッドライト・キーレス

    本体価格
    84.7万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F セーフティ エディションIII SDナビ・ドラレコ・衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 GR スポーツ GR 純正ナビ Rカメラ フルセグ ブルートゥ

    本体価格
    158.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 認定中古車

    本体価格
    73万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド ジュエラ ワンオーナー ドライブレコーダー

    本体価格
    87.6万円

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  • 三菱 デリカトラック リアダブルタイヤ 8ナンバー抹消 ETC 純正ラジオオーディオ 社外荷台

    本体価格
    55万円

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    95万円

  • 三菱 デリカトラック キャンピング KC-P25T改 JB470 ETC

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    170万円

  • 三菱 デリカトラック . 850kg積 リアWタイヤ ナビ付

    本体価格
    93.5万円

  • 三菱 デリカトラック 1.8 DX リヤダブルタイヤ マニュアル ガソリン 1トン 幌付き

    本体価格
    69万円

  • 三菱 デリカトラック 1.8 DX エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    34.8万円

  • 三菱 デリカトラック リヤダブルタイヤ 1t パワーウインドウ 5速マニュアル

    本体価格
    69.8万円

  • 三菱 デリカトラック 垂直ゲート750kg 

    本体価格
    55万円

  • 三菱 デリカトラック 2.2 DX ディーゼル アーム式パワーゲート フロア5速 三方開

    本体価格
    95万円

  • 三菱 デリカトラック 1.8 GL ロング AC PS PW エアB

    本体価格
    95万円

関東
364
81.7万円
関西
176
76.8万円
東海
217
86.5万円
北海道
155
73.4万円
九州
204
79.7万円
東北
156
77.3万円
北陸・甲信越
158
79.8万円
中国
87
74.4万円
四国
58
72.3万円
地域別台数
関東
4
59.7万円
関西
4
98.7万円
東海
0
---
北海道
2
82.5万円
九州
3
90.2万円
東北
1
70万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
55万円
四国
1
95万円

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ヴィッツとデリカトラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   三菱  デリカトラック
106万円400万円 新車時価格 134.5万円206万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4335×1690×1880  他
996~1797 排気量(cc) 1789~2184
69~212 最高出力(馬力) 79~102
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名、3名
18~26.5km/L 10.15モード燃費 ---

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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