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ランサーエボリューションとデリカバンを比較! - みんなの比較車種

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ランサーエボリューションとデリカバンの中古車情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   三菱  デリカバン
VS
113.4万円848万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 20万円89万円
デリカバンの相場表を見る
195 中古車掲載台数 18
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 

    本体価格
    540万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 禁煙/チタンアルミターボ/オーディオレス

    本体価格
    650万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 1オーナ新車保証書整備記録簿バックカメラ

    本体価格
    578万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR 4WD サンタムールグリーン 前後タワーバー

    本体価格
    186.5万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD エボVIタイミングベルト交換

    本体価格
    459.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 5速マニュアル・メモリーナビ・Bカメラ

    本体価格
    758万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD SSTファイナル/ドラレコ/ETC

    本体価格
    385万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ターボ 4WD メモリーナビ

    本体価格
    298万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD カーボンボンネット 車高調 追加メーター

    本体価格
    438万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD 1オーナー SSTファイナル WORKホイール

    本体価格
    259.8万円

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  • 三菱 デリカバン 1.6 DX 

    本体価格
    69.8万円

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  • 三菱 デリカバン 1.6 DX AT 全塗装済み ETC 社外ホイール 2人乗り

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    60万円

  • 三菱 デリカバン 1.6 DX タイミングチェーン 保証付

    本体価格
    49万円

  • 三菱 デリカバン 1.8 DX フラットフロア ハイルーフ 

    本体価格
    20万円

  • 三菱 デリカバン 1.8 DX エアロルーフ 4WD 夏冬タイヤホイル付

    本体価格
    49.8万円

  • 三菱 デリカバン 1.6 DX メモリーナビ/フルセグ ETC Bカメラ

    本体価格
    70万円

  • 三菱 デリカバン 1.6 GX ナビ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    82万円

  • 三菱 デリカバン 1.6 GX 1オーナー

    本体価格
    89万円

  • 三菱 デリカバン 2.0 DX フラットフロア ハイルーフ ディーゼルターボ 

    本体価格
    59万円

関東
74
367万円
関西
27
479.6万円
東海
19
427.1万円
北海道
16
307.9万円
九州
23
381.6万円
東北
7
363.8万円
北陸・甲信越
10
424.2万円
中国
17
361.9万円
四国
2
264.1万円
地域別台数
関東
5
85万円
関西
3
49.6万円
東海
3
107.3万円
北海道
2
59.8万円
九州
3
59.7万円
東北
1
89万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
59万円

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三菱  ランサーエボリューション   三菱  デリカバン
299.8万円540.5万円 新車時価格 168.5万円203.6万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 4400×1695×1855
1998 排気量(cc) 1597
280~313 最高出力(馬力) 109
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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