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ミラージュとインテグラタイプRセダンを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ミラージュ   ホンダ  インテグラタイプRセダン
VS
12.3万円153万円
ミラージュの相場表を見る
中古車相場 220万円590万円
インテグラタイプRセダンの相場表を見る
197 中古車掲載台数 6
  • 三菱 ミラージュ 1.2 M 衝突軽減ブレーキ ETC CD AUX 横滑り防止装置 オートエアコン 電動格納ミラー オートライト 助手席エアーバック 純正アルミホイール15インチ プッシュスタート アイドリングストップ スマートキー

    本体価格
    32.9万円

  • 三菱 ミラージュ 1.2 G ナビ TV ETC

    本体価格
    35.8万円

  • 三菱 ミラージュ 1.2 M 三菱認定UCAR 社外ナビゲーション/バックカメラ/前後ドライブレコーダー/E-アシスト/スマートキー&プッシュスタート/アイドリングストップ/ワンオーナー車

    本体価格
    49.2万円

  • 三菱 ミラージュ 1.2 G eアシスト/衝突軽減/誤発進抑制/ケンウッド製ナビ/バックカメラ/ETC/Bluetooth/USB/TV/CD/DVD/スマートキー/プッシュスタート/HIDヘッドランプ/フォグ/i-stop/純正15インチアルミ

    本体価格
    64.9万円

  • 三菱 ミラージュ 1.0 M 

    本体価格
    23.4万円

  • 三菱 ミラージュ 1.2 M 衝突軽減ブレーキ ETC 純正ナビ バックカメラ CD・DVD再生 Bluetoothオーディオ フルセグTV USB端子 スマートキー 電動格納ドアミラー ヘッドライトレベライザー 純正15AW

    本体価格
    59.9万円

  • 三菱 ミラージュ 1.6 サイボーグZR 5速マニュアル タイミングベルト交換済みステカ有修復歴  無し アルミホイール エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    89.9万円

  • 三菱 ミラージュ 1.2 M CD AW バイザー

    本体価格
    115万円

  • 三菱 ミラージュ 1.0 G プッシュスタート ETC アイドリングストップ

    本体価格
    28.9万円

  • 三菱 ミラージュ 1.0 M 社外HDDナビ ワンセグ ETC スマートキー アイスト レンタUP

    本体価格
    30万円

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    220万円

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    590万円

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    本体価格
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  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 最終型 SSRインテグラル17インチ 社外マフラー タイミングベルト交換済み 純正オプションキーレス付き

    本体価格
    359万円

  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 ETC付  修復歴無し

    本体価格
    298.8万円

関東
54
53.7万円
関西
29
79.6万円
東海
29
62.6万円
北海道
3
30.6万円
九州
29
64.4万円
東北
23
72.2万円
北陸・甲信越
11
60.9万円
中国
13
44.2万円
四国
6
74.6万円
地域別台数
関東
3
321.9万円
関西
1
385万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
405万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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三菱  ミラージュ   ホンダ  インテグラタイプRセダン
99.8万円164.5万円 新車時価格 226.8万円255.6万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3710×1665×1490  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1355  他
999~1192 排気量(cc) 1797
69~78 最高出力(馬力) 200
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.8~13.4km/L

ガソリンエンジン登録車トップの低燃費を実現

2011年のジュネーブショーなどでコンセプトが公開され、生産拠点のタイから全世界へ展開されるグローバルコンパクトハッチバック。エクステリアでは親しみやすいシンプルさが、インテリアでは開放感が追求されている。エンジンは吸気側に可変バルブタイミング機構が組み込まれた小型&軽量な1L3気筒エンジンでCVTとの組み合わせ。一部グレードにはアイドリングストップや回生システムが採用されている。ガソリンエンジン登録車でトップのJC08モード燃費27.2km/Lを達成している(2012.8)
解説

アツイ走りを楽しめタイプRの4ドア車

インテグラセダンをベースに各部の機能を磨いたチューニングモデル。搭載するエンジン、1.8Lの直4VTECは細部まで徹底的にチューニングし、ベースより20psアップの200psを達成。またハードに引き締めた専用サスペンションには195/55R15タイヤと軽量アルミホイールが組み合わされ熱い走りをしっかりと支えてくれる。そのほかにもヘリカルLSD、クイックレシオステアリングギア、ボディ剛性向上など、シャーシ自体にも手を加えている。外観はフロント/リアスポイラー、内装はレカロ製バケットシートやチタン製シフトノブを装着してベース車と差別化されている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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