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ミラージュとSLCを比較! - みんなの比較車種

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ミラージュとSLCの中古車情報を比較する

三菱  ミラージュ   メルセデス・ベンツ  SLC
VS
8.8万円178万円
ミラージュの相場表を見る
中古車相場 219.9万円558万円
SLCの相場表を見る
184 中古車掲載台数 62
  • 三菱 ミラージュ 1.2 M スマートキー ETC 衝突被害軽減システム

    本体価格
    64万円

  • 三菱 ミラージュ 1.2 M 衝突被害軽減ブレーキ ナビゲーション

    本体価格
    125万円

  • 三菱 ミラージュ 1.2 M キーレスエントリー アイドリングストップ

    本体価格
    78万円

  • 三菱 ミラージュ 1.2 G 

    本体価格
    61.5万円

  • 三菱 ミラージュ 1.2 G ナビ リヤカメラ

    本体価格
    59万円

  • 三菱 ミラージュ 1.2 G 整備付  衝突軽減ブレーキ 純正ナビTV

    本体価格
    71万円

  • 三菱 ミラージュ 1.2 G メモリーナビ ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    79.9万円

  • 三菱 ミラージュ 1.2 M ナビ フルセグ Bカメラ ETC

    本体価格
    49.8万円

  • 三菱 ミラージュ 1.2 M ワンオーナー 展示拠点 中島

    本体価格
    105.6万円

  • 三菱 ミラージュ M  ナビ フルセグTV DVD  バックカメラ  ET M  ナビ フルセグTV DVD  バックカメラ  ET

    本体価格
    46.8万円

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    273万円

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    515万円

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    318万円

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    353.9万円

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    本体価格
    307万円

  • メルセデス・ベンツ SLC 180 スポーツ ファイナル エディション マジックスカイバリオルーフ・純正ドラレコ

    本体価格
    488万円

  • メルセデス・ベンツ SLC 180 スポーツ 1オナ ACC 黒革 Sヒーター フルセグTV ETC

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    255万円

  • メルセデス・ベンツ SLC 180 スポーツ RSP ベーシックP 黒革 LEDライト 禁煙1オナ

    本体価格
    338万円

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    249万円

  • メルセデス・ベンツ SLC 180 スポーツ RSP 純正ナビ Bカメラ 黒革 シートH LED

    本体価格
    271.5万円

関東
45
50.9万円
関西
28
63.7万円
東海
35
63.9万円
北海道
6
34.2万円
九州
29
53.2万円
東北
19
79.8万円
北陸・甲信越
9
76.1万円
中国
11
81万円
四国
2
59万円
地域別台数
関東
29
346.3万円
関西
10
332.1万円
東海
4
383万円
北海道
0
---
九州
11
311.9万円
東北
1
260万円
北陸・甲信越
2
316.1万円
中国
3
343.4万円
四国
2
348.9万円

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ミラージュとSLCのカタログ情報を比較する

三菱  ミラージュ   メルセデス・ベンツ  SLC
99.8万円164.5万円 新車時価格 530万円720万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3710×1665×1490  他 全長x全幅x全高(mm) 4140×1845×1305  他
999~1192 排気量(cc) 1595~1991
69~78 最高出力(馬力) 156~184
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ガソリンエンジン登録車トップの低燃費を実現

2011年のジュネーブショーなどでコンセプトが公開され、生産拠点のタイから全世界へ展開されるグローバルコンパクトハッチバック。エクステリアでは親しみやすいシンプルさが、インテリアでは開放感が追求されている。エンジンは吸気側に可変バルブタイミング機構が組み込まれた小型&軽量な1L3気筒エンジンでCVTとの組み合わせ。一部グレードにはアイドリングストップや回生システムが採用されている。ガソリンエンジン登録車でトップのJC08モード燃費27.2km/Lを達成している(2012.8)
解説

名称が変更された新コンパクト2シーターオープン

SLKの名称で親しまれたコンパクト2シーターオープンが、SLCの名称で装いも新たに登場。SLCとは、メルセデスのロードスターを表す「SL」と車格を表す「C」を組み合わせた名称になる。先代モデルであるSLKのイメージを踏襲し、エクステリアはロングノーズショートデッキのエレガントなプロポーションを採用。ルーフはハードトップが踏襲されたが、フレームにマグネシウム合金が用いられ、大幅な軽量化と低重心が実現された。エンジンは最高出力156ps/最大トルク250N・mを発生する1.6Lと、同184ps/300N・mを発生する2Lで、いずれも直噴ターボユニット。トランスミッションは全車9速ATの「9G-TRONIC」が組み合わされる(2016.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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