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デリカD:5とレグナムを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   三菱  レグナム
VS
20万円699.8万円
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中古車相場 145万円455万円
レグナムの相場表を見る
2452 中古車掲載台数 6
  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 福祉車両 ナビ フルセグTV 後席モニター

    本体価格
    232万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD オリジナルOFFROAD-PKG/両側電動/リフトUP

    本体価格
    471.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 社外ナビ/TV/Bカメ/後席モニター/8人/

    本体価格
    360.7万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 ジャスパー ディーゼルターボ 4WD 純正大型ナビ 禁煙車 ディーゼル 4WD

    本体価格
    456.6万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 C2 G ナビパッケージ ・新シートカバー・全塗装

    本体価格
    127万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 社外グリル 両側パワスラ 9インチナビ

    本体価格
    99.9万円

  • 三菱 デリカD:5 アーバンギア 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    373万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 7人/新品アルミオープンカントリータイヤ

    本体価格
    255万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 9型ナビ 新品ルーフラック 後席モニター

    本体価格
    153.6万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 10型ナビ 全周囲カメラ 電動リアゲート

    本体価格
    419.4万円

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    158万円

  • 三菱 レグナム 2.5 VR-4 タイプS 4WD 

    本体価格
    455万円

関東
746
265.6万円
関西
355
339.5万円
東海
333
291.1万円
北海道
271
280.1万円
九州
226
257.7万円
東北
223
314.9万円
北陸・甲信越
158
303.1万円
中国
80
326.7万円
四国
60
296.9万円
地域別台数
関東
1
158万円
関西
1
181.2万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
4
235万円

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デリカD:5とレグナムのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   三菱  レグナム
221.3万円473.3万円 新車時価格 192.3万円339.4万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4670×1740×1500  他
1998~2359 排気量(cc) 1834~2498
145~170 最高出力(馬力) 135~280
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

280psを発生するハイパワーステーションワゴン

ギャランのフルモデルチェンジに伴って設定されたステーションワゴン。ギャランより30mm高めた全高でゆとりある居住性を実現させた。アンダーフロアボックスなどラゲージスペースの使い勝手にも配慮している。エンジンは1.8Lの直4GDI、2LのV6SOHC、2.5LのV6DOHC、そして280psを発生する2.5LのV6ツインターボを用意。GDI以外は4WDとの組み合わされることが多い。ABSと前席エアバッグを全車に標準化したほか、一部グレードには過重変化に対応するセルフレベリング機構やサイドエアバッグもオプション設定される。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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