| 三菱 アスパイア | ダイハツ アトレーデッキバン | |
|---|---|---|
| VS | ||
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55万円
アスパイアの相場表を見る |
中古車相場 |
149.9万円～355万円
アトレーデッキバンの相場表を見る |
| 1台 | 中古車掲載台数 | 88台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
| 三菱 アスパイア | ダイハツ アトレーデッキバン | |
|---|---|---|
| 184万円～241万円 | 新車時価格 | 191.4万円～225.5万円 |
| セダン | ボディタイプ | トラック |
| 4660×1740×1420 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3395×1475×1890 |
| 1834～1999 | 排気量(cc) | 658 |
| 140～145 | 最高出力（馬力） | 64 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FR、4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 4名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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ギャランの廉価版として登場 ギャラン／レグナムのマイナーチェンジに伴い追加された新型車で、ギャランの兄弟車という位置づけだ。外観はほとんど同じでで、違いはヘッドライトとテールランプ程度。ただしバリエーションは少なく、エンジンは1.8LのGDIのみとなる。前席エアバッグやABS、エアコンが標準など、価格を抑えた買い得モデルという位置づけがなされている。(1998.8) |
解説 |
商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定 アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。（2021.12） |
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