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シビックタイプRユーロとトライトンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビックタイプRユーロ   三菱  トライトン
VS
98万円388万円
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中古車相場 111万円928万円
トライトンの相場表を見る
57 中古車掲載台数 57
  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 社外AW ブレンボキャリパー 障害物センサー

    本体価格
    150.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 純正18インチアルミ ユピテルドラレコ

    本体価格
    164万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 6速18AWキーレスETC

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 ワンオーナー・純正18インチアルミ・HID

    本体価格
    388万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 J‘sレーシングマフラー HIDヘッドライト

    本体価格
    174万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 専用バケットシート18AWインチアルミ

    本体価格
    188万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 ラルグス車高調 フルバケットシート ナビ

    本体価格
    155万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 6MT

    本体価格
    236.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 6MT 禁煙車 Dレコ ナビ BT Bカメラ ETC

    本体価格
    137万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 9型純正ナビ 全方位 BSM

    本体価格
    569.8万円

  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD バイザー地デジFマットETC 全周囲画 革電動

    本体価格
    549.3万円

  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD 新車未登録

    本体価格
    547万円

  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ レーダークルーズ

    本体価格
    539.8万円

  • 三菱 トライトン 3.5 4WD 1オーナー サブバッテリー FF インバータ

    本体価格
    339.8万円

  • 三菱 トライトン 3.5 4WD ダブルキャブ 4WD

    本体価格
    177万円

  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD ナビ ブルートゥース 4WD

    本体価格
    567.2万円

  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車

    本体価格
    544.5万円

  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD FWCJ オーバランドスタイル

    本体価格
    928万円

  • 三菱 トライトン 3.5 4WD ベースグレード 社外ナビ TEC 4WD

    本体価格
    136万円

関東
25
189.3万円
関西
12
144.7万円
東海
4
180.3万円
北海道
0
---
九州
8
167.2万円
東北
1
119万円
北陸・甲信越
3
190万円
中国
2
137.5万円
四国
2
173.9万円
地域別台数
関東
18
467.8万円
関西
5
522.2万円
東海
5
481.4万円
北海道
17
514.4万円
九州
1
585万円
東北
4
558.7万円
北陸・甲信越
5
498.5万円
中国
0
---
四国
2
558.4万円

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シビックタイプRユーロとトライトンのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックタイプRユーロ   三菱  トライトン
298万円300万円 新車時価格 498.1万円540.1万円
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
4270×1785×1445 全長x全幅x全高(mm) 5360×1930×1815  他
1998 排気量(cc) 2439
201 最高出力(馬力) 204
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
11.6km/L 10.15モード燃費 ---

欧州育ちのスポーツ性能が魅力の3ドアハッチバック

欧州で販売される3ドアハッチバック版が、待望の日本逆上陸となった。導入されたモデルは、最高出力201ps、最大トルク19.7kg-mという高回転&高出力を発生する2L i-VTECエンジンに、6速MTが組み合わされた、欧州版における走りの頂点にあたるものだ。ゆえに、専用のサスペンションや18インチタイヤ、メッシュグリル、エアロガーニッシュ、テールゲートスポイラーをはじめとする専用のエアロパーツなど、走りに特化したパーツが装備される。また、加速エンジン音の演出やドライバーを面全体で包むように開発された専用シートなどにより、走る楽しさを徹底追求したスポーツモデルに仕立て上げられ、レーシーな4ドア版TYPE Rとの差別化が図られている。(2009.11)
解説

12年ぶりに日本導入されたピックアップ

三菱自動車がタイで販売している、1トンピックアップトラックが、12年ぶりに日本市場に導入された。1978年に発売された「フォルテ」をルーツとするモデルで、世界150ヵ国で販売されてきた三菱の世界戦略車となる。新型では、「パワーフォーアドベンチャー」をコンセプトに掲げ、開発。内外装デザインからシャシー、ラダーフレーム、エンジンなどが一新された。日本で販売されるボディタイプはダブルキャブとなり、駆動方式は4WDが採用される。マリンスポーツやウインタースポーツ、キャンプといった、アウトドアアクティビティの可能性を広げ、ユーザーの冒険心に応える、三菱自動車らしいモデルに仕立てられた。エンジンは、470N・mの大トルクを誇る2.4L直4クリーンディーゼルで、6速スポーツATが組み合わされる。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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