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デリカD:5とアルファ75を比較! - みんなの比較車種

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デリカD:5とアルファ75の中古車情報を比較する

三菱  デリカD:5   アルファ ロメオ  アルファ75
VS
20万円699.9万円
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中古車相場 150万円495万円
アルファ75の相場表を見る
2339 中古車掲載台数 5
  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD BKスタイル/ラプターライナー塗装仕様

    本体価格
    545万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減 純正10型ナビ 後席モニター BSM

    本体価格
    374.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 後席用モニター LED

    本体価格
    364.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G ディーゼルターボ 4WD 禁煙 10型ナビ バックカメラ USB エンスタ

    本体価格
    348.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 両側電動ドア HDDナビ フルセグ Bluetooth

    本体価格
    40万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 禁煙 修復歴無 10型ナビ 天吊モニター

    本体価格
    341.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 クルコン 全方位カメラ LED

    本体価格
    435.4万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD カスタム仕様 メモリーナビ 電動ステップ

    本体価格
    487万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 アクティブギア ディーゼルターボ 4WD 9インチナビ/両側電動スライドドア

    本体価格
    319.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 純正10インチナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    383.4万円

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    応談

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  • アルファ ロメオ アルファ75 ツインスパーク ETC付 運転席RECAROシート

    本体価格
    150万円

関東
716
257.2万円
関西
346
340.4万円
東海
307
286.9万円
北海道
278
283.9万円
九州
217
256.7万円
東北
213
324.4万円
北陸・甲信越
136
286.4万円
中国
69
323.5万円
四国
57
295.8万円
地域別台数
関東
1
---
関西
1
---
東海
1
150万円
北海道
0
---
九州
1
150万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
495万円
中国
0
---
四国
0
---

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デリカD:5とアルファ75のカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   アルファ ロメオ  アルファ75
221.3万円473.3万円 新車時価格 358万円395万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4330×1660×1400  他
1998~2359 排気量(cc) 1961~2492
145~170 最高出力(馬力) 145~155
4WD、FF 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.7km/L

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

アルファロメオ最後のFR

創立75周年にあたる1985(S60)年にデビューした。ジュリエッタ系の後継であり、後の155、156につながるミドルクラスのスポーツセダンだ。アルファロメオ最後のFR(後輪駆動)でもある。日本に導入されたのは2.5LのV6エンジン+3ATと2L直4のDOHC+5MTのツインスパークの2モデル。後者はアルファ伝統の1気筒当たり2つのプラグをもつ。ちなみにMT車はギアボックスがデフと一体化されたトランスアクスル方式を採用し、理想的な重量配分を実現している。何にも似ることのない、ユニークなスタイリングと、FRらしい走り味は熱心なマニアの心をとらえて離さない。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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