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デリカD:5とSRXクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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デリカD:5とSRXクロスオーバーの中古車情報を比較する

三菱  デリカD:5   キャデラック  SRXクロスオーバー
VS
20万円699.9万円
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中古車相場 65万円228万円
SRXクロスオーバーの相場表を見る
2358 中古車掲載台数 24
  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 禁煙 両パワ SDナビ Bカメ シートヒーター

    本体価格
    235.6万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD ブラックアウトAB 後席モニター

    本体価格
    479.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.0 ナビコレクション M スマキー ETC 左側パワスラ

    本体価格
    49.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G ナビパッケージ 4WD リフトアップ 社外AW HDDナビ ETC

    本体価格
    57万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD メモリーナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    513万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD ブラックアウト リフトアップ AiR/G16AW RT

    本体価格
    508万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G ディーゼルターボ 4WD フリップダウン 純正10型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    382.2万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 両側パワースライドドア バックカメラ

    本体価格
    120万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 ローデスト G パワーパッケージ 4WD 8型ナビ バックカメラ 両側電動 クルコン

    本体価格
    73.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正10型ナビ 全周囲 両側電動 LED

    本体価格
    318万円

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    148万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD 禁煙車 純正モニター交換済み

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    228万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD 後期型 サンルーフ 黒革 後席モニター

    本体価格
    95万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD 20インチ・アンドロイド/テスラ―ナビ仕様

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    98.9万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD 1ナンバー登録 20インチAW 貨物 ディーラー車

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    109.8万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー ラグジュアリー 4WD 後期型 黒革 ナビ フルセグ Bluetooth

    本体価格
    145万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー ラグジュアリー 4WD 後期型 新品テスラスタイルナビ 本革 ETC

    本体価格
    117万円

関東
721
256.3万円
関西
350
340.6万円
東海
313
287万円
北海道
276
285.9万円
九州
215
255万円
東北
219
321.9万円
北陸・甲信越
137
287.3万円
中国
69
319.6万円
四国
58
297.1万円
地域別台数
関東
15
124.5万円
関西
3
155.6万円
東海
3
121.3万円
北海道
0
---
九州
2
154万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
148万円
中国
0
---
四国
0
---

デリカD:5の中古車を探す

SRXクロスオーバーの中古車を探す

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デリカD:5とSRXクロスオーバーのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   キャデラック  SRXクロスオーバー
221.3万円473.3万円 新車時価格 499万円698万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1690
1998~2359 排気量(cc) 2997
145~170 最高出力(馬力) 269
4WD、FF 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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