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デリカD:5とSRXクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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デリカD:5とSRXクロスオーバーの中古車情報を比較する

三菱  デリカD:5   キャデラック  SRXクロスオーバー
VS
20万円699.8万円
デリカD:5の相場表を見る
中古車相場 65万円228万円
SRXクロスオーバーの相場表を見る
2448 中古車掲載台数 22
  • 三菱 デリカD:5 2.4 ローデスト G パワーパッケージ 4WD 夏冬タイヤ フリップダウンモニター

    本体価格
    57.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 10.1型ナビ付

    本体価格
    444.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 ジャスパー ディーゼルターボ 4WD ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    449.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G プレミアム 4WD 3列シート CVT アルミホイール

    本体価格
    122.1万円

  • 三菱 デリカD:5 アーバンギア 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビ フルセグ 全方位M 両側電動 クルコン

    本体価格
    420万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 ジャスパー ディーゼルターボ 4WD 後側方車両検知 マルチアラウンドモニター

    本体価格
    419.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 純正10.1ナビ 両側パワスラ ETC ドラレコ

    本体価格
    464.2万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 ジャスパー ディーゼルターボ 4WD 10インチ SDナビ/イーアシスト

    本体価格
    419.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 C2 G ナビパッケージ 全塗装・ルーフキャリア・1.5インチリフト

    本体価格
    159.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 10.1ナビ ドラレコ ETC 全方位カメラ

    本体価格
    439.8万円

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    本体価格
    95万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー ラグジュアリー 4WD ディーラー車 後期 ナビ エンスタ 地デジ

    本体価格
    115万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー ラグジュアリー 4WD 後期 ナビ フルセグTV ブルートゥース

    本体価格
    149万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー ラグジュアリー 4WD 後期型 黒革 ナビ フルセグ Bluetooth

    本体価格
    145万円

関東
732
256.1万円
関西
363
338.2万円
東海
331
295.3万円
北海道
286
276.9万円
九州
224
256.4万円
東北
222
317.1万円
北陸・甲信越
151
301.9万円
中国
80
317.8万円
四国
59
301万円
地域別台数
関東
14
115.9万円
関西
2
139万円
東海
2
107.5万円
北海道
1
118.9万円
九州
2
154万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
148万円
中国
0
---
四国
0
---

デリカD:5の中古車を探す

SRXクロスオーバーの中古車を探す

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デリカD:5とSRXクロスオーバーのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   キャデラック  SRXクロスオーバー
221.3万円473.3万円 新車時価格 499万円698万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1690
1998~2359 排気量(cc) 2997
145~170 最高出力(馬力) 269
4WD、FF 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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