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デリカD:5とフーガハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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デリカD:5とフーガハイブリッドの中古車情報を比較する

三菱  デリカD:5   日産  フーガハイブリッド
VS
20万円699.8万円
デリカD:5の相場表を見る
中古車相場 42.8万円469万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
2420 中古車掲載台数 129
  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 自社 ローン対応

    本体価格
    99万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 純正10.1インチナビ 電動サイドステップ

    本体価格
    388.4万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD アルパインHDDナビ 両側電動スライドドア

    本体価格
    138.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G プレミアム 4WD デリカ

    本体価格
    38万円

  • 三菱 デリカD:5 アーバンギア 2.2 P エディション ディーゼルターボ 4WD 1オーナー SDナビ 全方位カメラ 車検整備付

    本体価格
    395万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 禁煙 純正10.1型ナビ 両側電動 全方位 ETC

    本体価格
    391.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 両側電動ドア HDDナビ フルセグ Bluetooth

    本体価格
    40万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD サイドステップ/ステリモ/全方位カメラ

    本体価格
    425.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D プレミアム ディーゼルターボ 4WD 純ナビ Bカメ クルコン 両パワ HID ETC

    本体価格
    268万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    338万円

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    本体価格
    54.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ 

    本体価格
    57.8万円

関東
719
256.9万円
関西
357
337.6万円
東海
327
293.8万円
北海道
281
277.1万円
九州
225
255.5万円
東北
222
316.2万円
北陸・甲信越
148
301.8万円
中国
80
323.2万円
四国
61
298.2万円
地域別台数
関東
69
121.7万円
関西
18
157.4万円
東海
12
102.5万円
北海道
0
---
九州
9
98.8万円
東北
5
96.1万円
北陸・甲信越
7
123.8万円
中国
7
100.4万円
四国
2
102.4万円

デリカD:5の中古車を探す

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デリカD:5とフーガハイブリッドのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   日産  フーガハイブリッド
221.3万円473.3万円 新車時価格 514万円709.9万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4945×1845×1500  他
1998~2359 排気量(cc) 3498
145~170 最高出力(馬力) 306
4WD、FF 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 19km/L

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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