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デイズルークスとギャランフォルティスを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   三菱  ギャランフォルティス
VS
1万円163万円
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中古車相場 35万円251万円
ギャランフォルティスの相場表を見る
3968 中古車掲載台数 33
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 全周囲カメラ 両側電動スライドドア

    本体価格
    79.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション アラウンドビュー 純正ナビ 両側電動ドア

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX ナビ/全周囲カメラ/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    96.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 S 追突軽減装置・ナビ付ブルートゥース

    本体価格
    77.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ ナビ 全方位カメラ 片側電動 ETC ドラレコ

    本体価格
    84.8万円

  • 日産 デイズルークス X純正ナビ&地デジフルセグ車検付き 

    本体価格
    48万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 純正ナビ 全周囲カメラ ワンオーナー

    本体価格
    104.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 S 

    本体価格
    30万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 新品タイヤ/SDナビ/後席モニター

    本体価格
    77.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X メモリーナビ・全方位カメラ・ETC

    本体価格
    53万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ギャランフォルティス 1.8 エクシード 4WD 10年保証付/ワンオーナー/社外ナビ地デジTV

    本体価格
    45万円

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    本体価格
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    49.9万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 スポーツ ナビパッケージ 4WD 10年保証付/事故無/パドルシフト

    本体価格
    39.8万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 スーパーエクシード /CD/キーレス/茶半革シ-ト/キセノン/アルミ

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  • 三菱 ギャランフォルティス 1.8 スーパーエクシード ESC エアコン パワーステアリング

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  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 スポーツ ナビパッケージ 5MT ワンオーナー車 エアロ バックカメラ

    本体価格
    155.5万円

関東
963
77.2万円
関西
475
81.7万円
東海
527
75.9万円
北海道
159
88.9万円
九州
814
78万円
東北
359
87.7万円
北陸・甲信越
293
85.9万円
中国
249
82.2万円
四国
129
80.5万円
地域別台数
関東
16
106.8万円
関西
1
69.8万円
東海
3
90.5万円
北海道
8
74.8万円
九州
0
---
東北
2
53.2万円
北陸・甲信越
2
85.9万円
中国
0
---
四国
1
55万円

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日産  デイズルークス   三菱  ギャランフォルティス
124万円221.5万円 新車時価格 175.4万円318.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4570×1760×1490
659 排気量(cc) 1798~1998
49~64 最高出力(馬力) 139~240
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

世界戦略を狙った、スポーティなセダン

“グローバル基準のスポーティセダン”をコンセプトに、欧米市場も視野に入れた、ロングノーズ/ショートデッキ、そして大径タイヤというスポーティなスタイルのセダン。全長を抑えながら全幅と全高を確保し、デザインと居住性の両立をねらったパッケージングを採用する。フロントは三菱セダンの新しいデザインアイコンとなる、伝統の逆スラントノーズと台形グリルを組み合わせたデザインを採用。可変バルブタイミング機構を採用し、環境性能に優れた新型2Lエンジンを搭載する。よりスポーティな外観に、スポーツサスペンションやパドルシフトなどを装備するスポーツもラインナップされる。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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