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レジアスエースとギャランフォルティスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  レジアスエース   三菱  ギャランフォルティス
VS
77.8万円599.8万円
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中古車相場 35万円251万円
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631 中古車掲載台数 32
  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ユーザー買取・社外ナビ・フルセグTV

    本体価格
    374.8万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ ディーゼルターボエンジンプッシュスタート

    本体価格
    247.9万円

  • トヨタ レジアスエース コミューター ウェルキャブ 固定装置2基 10人乗車

    本体価格
    180.9万円

  • トヨタ レジアスエース 2.7 スーパーGL ワイド ミドルルーフ ロングボディ 丸目換装ウッド仕様TVナビBT接続後席モニタ

    本体価格
    184万円

  • トヨタ レジアスエース 2.7 ウェルキャブ Dタイプ スーパーロング 福祉車輌 リアリフト 車いす4基

    本体価格
    256万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 4WD/ディーゼル/フリップダウンモニター

    本体価格
    457.9万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ロングボディ ルーフキャリア リアラダー TSS衝突軽減

    本体価格
    153万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 DX ロングボディ ディーゼルターボ クラシック丸目フェイス展示デモカー

    本体価格
    389万円

  • トヨタ レジアスエース 特装車 スーパーロングハイルーフ 8ナンバー キャンピング 7人乗り

    本体価格
    193.9万円

  • トヨタ レジアスエース 2.5 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    88万円

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  • 三菱 ギャランフォルティス 1.8 エクシード 4WD 10年保証付/事故無2.8万キロ/HID

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  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 ラリーアート 4WD 6AT スマートキー ターボ 盗難防止システム

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  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 ラリーアート 4WD 禁煙ツインクラッチSSTエボリアウィング

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  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 スーパーエクシード ナビパッケージ HDDナビ/シート ハーフレザー

    本体価格
    49.9万円

関東
213
269.9万円
関西
92
247.9万円
東海
79
269万円
北海道
75
253.3万円
九州
67
236.4万円
東北
48
267.6万円
北陸・甲信越
37
267.5万円
中国
14
200.5万円
四国
6
221.8万円
地域別台数
関東
16
106.8万円
関西
1
69.8万円
東海
3
90.5万円
北海道
7
77万円
九州
0
---
東北
2
53.2万円
北陸・甲信越
2
85.9万円
中国
0
---
四国
1
55万円

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トヨタ  レジアスエース   三菱  ギャランフォルティス
170.6万円529.5万円 新車時価格 175.4万円318.1万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1760×1490
1998~2982 排気量(cc) 1798~1998
109~160 最高出力(馬力) 139~240
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

世界戦略を狙った、スポーティなセダン

“グローバル基準のスポーティセダン”をコンセプトに、欧米市場も視野に入れた、ロングノーズ/ショートデッキ、そして大径タイヤというスポーティなスタイルのセダン。全長を抑えながら全幅と全高を確保し、デザインと居住性の両立をねらったパッケージングを採用する。フロントは三菱セダンの新しいデザインアイコンとなる、伝統の逆スラントノーズと台形グリルを組み合わせたデザインを採用。可変バルブタイミング機構を採用し、環境性能に優れた新型2Lエンジンを搭載する。よりスポーティな外観に、スポーツサスペンションやパドルシフトなどを装備するスポーツもラインナップされる。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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