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ミラジーノとギャランフォルティススポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ミラジーノとギャランフォルティススポーツバックの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラジーノ   三菱  ギャランフォルティススポーツバック
VS
3万円258万円
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中古車相場 35万円209.9万円
ギャランフォルティススポーツバックの相場表を見る
1067 中古車掲載台数 16
  • ダイハツ ミラジーノ 660 距離浅!!キャルルックホイールカバー

    本体価格
    75万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 L CD キーレス

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 プレミアムX ナビ/地デジフルセグ/Bluetooth/全塗装済

    本体価格
    78万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライトスペシャル 同色全塗装 新品シートカバー ウッド

    本体価格
    64万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 プレミアムX 革シート AW LED ETC

    本体価格
    9.9万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライトスペシャルターボ 4WD 

    本体価格
    85.9万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ターボ 全塗装ルーフ白 MINILITE フォグ アルミ

    本体価格
    53.9万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 メッキミラー ウッド調パネル バイザー14AW

    本体価格
    15万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライトスペシャル タイミングベルト交換済み

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 プレミアムX ウッドハンドル/キーレス/純正アルミ

    本体価格
    28万円

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    本体価格
    65.9万円

関東
269
45.1万円
関西
160
44.1万円
東海
136
51.2万円
北海道
58
51.3万円
九州
133
40.2万円
東北
68
41.3万円
北陸・甲信越
71
49.5万円
中国
97
41.3万円
四国
75
37.4万円
地域別台数
関東
5
92.7万円
関西
2
103万円
東海
3
59.9万円
北海道
3
49.3万円
九州
1
198万円
東北
2
41.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ミラジーノとギャランフォルティススポーツバックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラジーノ   三菱  ギャランフォルティススポーツバック
98.7万円138.6万円 新車時価格 189万円321.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1515 全長x全幅x全高(mm) 4585×1760×1515
659 排気量(cc) 1798~1998
58 最高出力(馬力) 139~240
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
18.8~20.5km/L 10.15モード燃費 ---

専用の内外装で上質なスタイリングを実現

初代はミラの基本シルエットをそのまま利用していたが、2代目ジーノには専用の内外装が与えられ、独立したモデルと呼べる内容だ。基本スタイルはミラ同様、コンサバな5ドアハッチバック。だが、丸みを帯びたデザインや立ち気味のフロントウインドウ、逆に強い傾斜をもったバックドアなど、スペース効率を最重視した最近のモデルとは一線を画したフォルムをもっている。エンジンは直3DOHCで、4ATのミッションにFFと4WDが組み合わされる。最上級となるミニライトはメッシュグリルやエアロパーツ、ミニライトアルミホイールなどスポーティな雰囲気を演出したモデルだ。(2004.11)
解説

スタイリッシュなハッチバックモデル

セダンボディのギャランフォルティスに対し、5ドアハッチバック車としてラインナップに追加されたモデル。フロントはセダンのギャランフォルティスにあるスポーティグレード「ラリーアート」のデザインが流用され、サイドからリアにかけてはクーペをイメージさせるオリジナルのデザインとなる。エンジンは2L直4DOHCで、NAとターボの2種類が用意された。組み合わされるミッションは6速CVTをメインに、高性能モデルであるラリーアートにはTC-SSTが用意される。グレードはベーシックのツーリング、充実した装備のスポーツに加え、前述のラリーアートという3種。ツーリングとスポーツは、FFと4WDの選択が可能。ラリーアートは4WDのみとなる。(2008.12.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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三菱  ギャランフォルティススポーツバック ギャランフォルティススポーツバック

VS

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