| トヨタ クラウンワゴン | 三菱 ギャランフォルティススポーツバック | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
74.8万円～329万円
クラウンワゴンの相場表を見る |
中古車相場 |
28.4万円～204万円
ギャランフォルティススポーツバックの相場表を見る |
| 35台 | 中古車掲載台数 | 31台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
クラウンワゴンとギャランフォルティススポーツバックの比較トップへ
| トヨタ クラウンワゴン | 三菱 ギャランフォルティススポーツバック | |
|---|---|---|
| 190.8万円～340.6万円 | 新車時価格 | 189万円～321.2万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | ハッチバック |
| 4690×1695×1550 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4585×1760×1515 |
| 1988～2491 | 排気量(cc) | 1798～1998 |
| 94～200 | 最高出力（馬力） | 139～240 |
| FR | 駆動方式 | 4WD、FF |
| 5名、7名、8名 | 乗車定員 | 5名 |
| 8.3～18.5km/L | 10.15モード燃費 | --- |
|
ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル 8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999（H11）年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9) |
解説 |
スタイリッシュなハッチバックモデル セダンボディのギャランフォルティスに対し、5ドアハッチバック車としてラインナップに追加されたモデル。フロントはセダンのギャランフォルティスにあるスポーティグレード「ラリーアート」のデザインが流用され、サイドからリアにかけてはクーペをイメージさせるオリジナルのデザインとなる。エンジンは2L直4DOHCで、NAとターボの2種類が用意された。組み合わされるミッションは6速CVTをメインに、高性能モデルであるラリーアートにはTC-SSTが用意される。グレードはベーシックのツーリング、充実した装備のスポーツに加え、前述のラリーアートという3種。ツーリングとスポーツは、FFと4WDの選択が可能。ラリーアートは4WDのみとなる。（2008.12.2） |
クラウンワゴンとギャランフォルティススポーツバックの比較トップへ
クラウンワゴンとギャランフォルティススポーツバックの比較トップへ
クラウンワゴンとギャランフォルティススポーツバックの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！クラウンワゴンとギャランフォルティススポーツバックの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではクラウンワゴンの中古車は35台、ギャランフォルティススポーツバックの中古車は31台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
