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ミニキャブミーブとEクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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ミニキャブミーブとEクラスクーペの中古車情報を比較する

三菱  ミニキャブミーブ   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
VS
28万円181万円
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中古車相場 428万円1138万円
Eクラスクーペの相場表を見る
117 中古車掲載台数 22
  • 三菱 ミニキャブミーブ CD 16.0kWh 4シーター ハイルーフ シートヒーター・パワステ

    本体価格
    135万円

  • 三菱 ミニキャブミーブ CD 16.0kWh 4シーター ハイルーフ 

    本体価格
    135万円

  • 三菱 ミニキャブミーブ CD 16.0kWh 4シーター ハイルーフ 急速充電対応 充電ケーブル付

    本体価格
    69万円

  • 三菱 ミニキャブミーブ CD 16.0kWh 4シーター ハイルーフ 

    本体価格
    89万円

  • 三菱 ミニキャブミーブ CD 16.0kWh 4シーター ハイルーフ 弊社社有車 急速充電コネクタ

    本体価格
    135万円

  • 三菱 ミニキャブミーブ CD 16.0kWh 4シーター ハイルーフ 弊社社有車 急速充電コネクタ 横滑り防止

    本体価格
    135万円

  • 三菱 ミニキャブミーブ CD 16.0kWh 4シーター ハイルーフ プレ空調スターター

    本体価格
    129.8万円

  • 三菱 ミニキャブミーブ CD 16.0kWh 4シーター ハイルーフ 残存率測定済み 急速充電 スペアタイヤ

    本体価格
    43.4万円

  • 三菱 ミニキャブミーブ CD 16.0kWh 4シーター ハイルーフ 禁煙 社有車 AM/FMラジオ 両側スライド

    本体価格
    135万円

  • 三菱 ミニキャブミーブ CD 16.0kWh 4シーター ハイルーフ 電気自動車 シートヒーター

    本体価格
    135万円

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    768.8万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブ サンルーフ

    本体価格
    780万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    850万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD ワンオーナー

    本体価格
    808万円

関東
45
110.5万円
関西
23
112.1万円
東海
17
122.9万円
北海道
0
---
九州
4
116万円
東北
2
118.3万円
北陸・甲信越
8
135万円
中国
13
106.8万円
四国
5
100.3万円
地域別台数
関東
11
653.6万円
関西
3
611.8万円
東海
3
757.8万円
北海道
2
902.5万円
九州
1
465万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
828万円
中国
1
1138万円
四国
0
---

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三菱  ミニキャブミーブ   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
176.9万円297.1万円 新車時価格 1213万円1468万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1915  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
--- 排気量(cc) 2996
41 最高出力(馬力) 435
MR 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

三菱の新世代電気自動車第2弾は軽商用車

環境汚染や石油エネルギーの枯渇など、自動車が直面する課題に対応するべく、三菱が開発した独自のMiEV(ミーブ)コンセプトによる電気自動車の第2弾。i-MiEVで得られた技術やノウハウを最大限に生かして開発された軽商用電気自動車がミニキャブMiEVだ。ベースとなったミニキャブバンと同等の積載性、荷室スペースが確保されている。駆動用バッテリーは、ユーザーの使用状況やニーズに応じた2種類が用意される。CD10.5kWhは、JC08モードで一充電あたりの走行距離100kmを。CsD16.0kWhは同150kmを達成。軽商用車として十分な一充電走行距離が実現された。AC100Vでの満充電までの時間は前者が約14時間、後者は約21時間となる。(2011.12)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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