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アウトランダーPHEVとRS4を比較! - みんなの比較車種

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アウトランダーPHEVとRS4の中古車情報を比較する

三菱  アウトランダーPHEV   アウディ  RS4
VS
53.7万円656.8万円
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中古車相場 398万円618万円
RS4の相場表を見る
330 中古車掲載台数 3
  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD メモリーナビ 全周囲カメラ スマートキー

    本体価格
    235万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD SDナビ Rカメラ フルセグ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    63.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD 車両警報検知システム 電気温水式ヒーター

    本体価格
    279.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD ダイヤモンド保証付き1年間走行無制限保証

    本体価格
    158万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 整備付 衝突軽減B ナビTV S&Bカメラ

    本体価格
    131万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 スポーツ スタイル エディション 4WD ダイヤモンド保証付き1年間走行無制限保証

    本体価格
    135万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G 4WD HDDナビ Rカメラ TV 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    53.7万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 

    本体価格
    155.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD 後期 eアシスト 茶革シート 純正ナビ

    本体価格
    155.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 車検整備付 衝突軽減B 純正ナビTV カメラ

    本体価格
    136万円

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    398万円

関東
95
195.9万円
関西
23
216.7万円
東海
56
201.1万円
北海道
34
186.7万円
九州
30
207.1万円
東北
35
199.3万円
北陸・甲信越
37
206.9万円
中国
11
240.3万円
四国
9
224万円
地域別台数
関東
2
618万円
関西
0
---
東海
1
398万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

アウトランダーPHEVの中古車を探す

RS4の中古車を探す

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アウトランダーPHEVとRS4のカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダーPHEV   アウディ  RS4
332.4万円529.4万円 新車時価格 990万円1079万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4655×1800×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
1998~2359 排気量(cc) 4163
118~128 最高出力(馬力) 420
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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