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シビックとアウトランダーPHEVを比較! - みんなの比較車種

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シビックとアウトランダーPHEVの中古車情報を比較する

ホンダ  シビック   三菱  アウトランダーPHEV
VS
15万円460万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 58万円542万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
552 中古車掲載台数 340
  • ホンダ シビック 1.5 ワンオーナー HondaSENSING 前後ドラレコ

    本体価格
    224.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 6MT フルセグナビ/ブルートゥース/ホン

    本体価格
    299.9万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 試乗車/禁煙/コネクト/サンルーフ/ドラレコ

    本体価格
    419万円

  • ホンダ シビック 1.5 6MT/ホンダセンシング/レ-ダ-クル-ズ/LED

    本体価格
    223万円

  • ホンダ シビック 1.5 ホンダセンシング 6速マニュアルミッショ

    本体価格
    268.4万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX ホンダ認定中古車 純正ドラレコ前後

    本体価格
    289.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV ワンオーナー メモリーナビ ETC フルセ

    本体価格
    339.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX SDナビ・Bカメラ・ETC・ワンオーナー

    本体価格
    313.5万円

  • ホンダ シビック 1.5 OBD診断済/法定点検整備済/HKS車高調

    本体価格
    197.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 SENSING BLITZ車高調 BLITZマフラー

    本体価格
    246.8万円

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  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD ワンオーナー/11インチナビ /全周囲カメラ

    本体価格
    257.8万円

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    166.2万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD 100V電源ナビ全方位カメラ前ドラレコ

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    本体価格
    178.2万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD 全周囲 レーダークルーズ パワーゲート

    本体価格
    228.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD 純正ナビ 衝突軽減B シートH ドラレコ

    本体価格
    231万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ ナビゲーション

    本体価格
    288万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD 

    本体価格
    290.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD ナビ地デジ記録簿サンルーフ全周囲カメラ

    本体価格
    230.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD 純正ナビ  フリップダウン  ハーフレザー

    本体価格
    212.7万円

関東
197
268.8万円
関西
74
270.2万円
東海
79
262.6万円
北海道
16
265.5万円
九州
46
274.7万円
東北
34
270万円
北陸・甲信越
56
264.7万円
中国
30
273.4万円
四国
20
284.1万円
地域別台数
関東
103
215.8万円
関西
34
221万円
東海
69
213.5万円
北海道
32
211.3万円
九州
28
209.1万円
東北
27
199.4万円
北陸・甲信越
30
182.6万円
中国
15
235.4万円
四国
2
257万円

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シビックとアウトランダーPHEVのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   三菱  アウトランダーPHEV
319万円430.8万円 新車時価格 332.4万円529.4万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1800×1680  他
1496~1993 排気量(cc) 1998~2359
141~182 最高出力(馬力) 118~128
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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