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エルグランドとアウトランダーPHEVを比較! - みんなの比較車種

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エルグランドとアウトランダーPHEVの中古車情報を比較する

日産  エルグランド   三菱  アウトランダーPHEV
VS
19.9万円582.9万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 58万円469.8万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
1445 中古車掲載台数 360
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム ワンオーナー/純正ホイール/100V充電

    本体価格
    128.8万円

  • 日産 エルグランド 3.5 ライダー ハイパフォーマンススペック ブラックライン 3.5ライダパイパフォマンスSブラックライン

    本体価格
    369万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS SDナビDVD再生BT後席モニBカメETCドラレコ

    本体価格
    159万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 4WD 

    本体価格
    98万円

  • 日産 エルグランド 3.3 V 

    本体価格
    115万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 4WD 8インチナビ 両側パワースライド LEDヘッド

    本体価格
    284万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム 全方位カメラ レーダークルコン ETC

    本体価格
    329.1万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター 新品タイヤ/HDDナビ

    本体価格
    64.9万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター プレミアム ツインルーフ 全周囲カメラ 電動バックドア

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター プレミアム 後期 アラウンドビュー フリップダウン

    本体価格
    173.5万円

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  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD 車両検知警報 アラウンドビュー ETC

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  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD 純正ナビ 全周囲カメラ BSM AC100V

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  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 S エディション 4WD サンルーフ パワーバックドア SDナビ

    本体価格
    212.4万円

関東
502
145.7万円
関西
218
161.6万円
東海
180
216.9万円
北海道
108
133.5万円
九州
145
148.1万円
東北
113
148.3万円
北陸・甲信越
85
155万円
中国
43
181.5万円
四国
51
132.3万円
地域別台数
関東
118
194.9万円
関西
42
237万円
東海
56
194.8万円
北海道
21
174.2万円
九州
30
228.3万円
東北
46
237.3万円
北陸・甲信越
24
197.8万円
中国
14
229.4万円
四国
9
244.8万円

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エルグランドとアウトランダーPHEVのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   三菱  アウトランダーPHEV
307.7万円837.9万円 新車時価格 332.4万円529.4万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1800×1680  他
2488~3498 排気量(cc) 1998~2359
170~300 最高出力(馬力) 118~128
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、7名、8名 乗車定員 5名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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