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アウトランダーPHEVとダットサンを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アウトランダーPHEV   日産  ダットサン
VS
58万円469.8万円
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中古車相場 58.9万円279.8万円
ダットサンの相場表を見る
323 中古車掲載台数 94
  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD ワンオーナー メモリーナビ ETC

    本体価格
    261.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD 4WD ロックフォード レザーシート

    本体価格
    163万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 S エディション 4WD ナビ 衝突軽減装置 シートヒーター

    本体価格
    224.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD ナビ 全周囲カメラ 電動リアゲート

    本体価格
    242.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD SDナビ フルセグ DVD BT ETC

    本体価格
    131.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD QC付

    本体価格
    232万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD 本革シート 衝突軽減 禁煙車 AC1500W

    本体価格
    115.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G リミテッド エディション 4WD 純正ナビ 追従クルーズ シートヒーター

    本体価格
    181.2万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 全方位カメラ 純正ナビ ハーフレザーシート

    本体価格
    184.5万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD 後側方・後退時検知 純正スマホ連携ナビ

    本体価格
    249.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ダットサン 2.0 DX クリームホワイト全塗装 角目ヘッドライト

    本体価格
    157万円

  • 日産 ダットサン 3.2 AX ダブルキャブ ディーゼル 4WD 自社オール塗装

    本体価格
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    138万円

  • 日産 ダットサン 2.4 AX キングキャブ Bluetooth・サンルーフ・キーレス

    本体価格
    112万円

  • 日産 ダットサン (ベース) 

    本体価格
    291.5万円

  • 日産 ダットサン フェアレディ SP310 ツインキャブ・ハードトップ

    本体価格
    380万円

  • 日産 ダットサン 2.0 DX セミロングボディ 1オーナー インジェクションEg 後期型

    本体価格
    145万円

  • 日産 ダットサン 2.4 AX キングキャブ ナビ フルセグ ETC 社外アルミホイール

    本体価格
    141.8万円

  • 日産 ダットサン 2.4 AX キングキャブ ステップバンパー コラムオートマ

    本体価格
    167.9万円

  • 日産 ダットサン トラック ロング G520 ベンチコラム

    本体価格
    応談

関東
108
202.9万円
関西
38
233.5万円
東海
46
202.8万円
北海道
21
170.3万円
九州
25
222.5万円
東北
42
244.5万円
北陸・甲信越
20
216.9万円
中国
14
229.9万円
四国
9
246.6万円
地域別台数
関東
24
219.7万円
関西
13
128.6万円
東海
23
153.6万円
北海道
3
117.5万円
九州
19
157.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
116.2万円
中国
5
163.2万円
四国
4
152.7万円

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アウトランダーPHEVとダットサンのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダーPHEV   日産  ダットサン
332.4万円529.4万円 新車時価格 105.8万円274.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ピックアップトラック
4655×1800×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4685×1690×1620  他
1998~2359 排気量(cc) 1998~3153
118~128 最高出力(馬力) 85~150
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名、3名、4名、5名、6名
--- 10.15モード燃費 8.5~10.4km/L

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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