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アウトランダーPHEVと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アウトランダーPHEV   ポルシェ  911カブリオレ
VS
58万円469.8万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
中古車相場 318万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
328 中古車掲載台数 158
  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD 

    本体価格
    251万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD 純正ナビ/Bluetooth/バックカメラ/ETC

    本体価格
    155万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD メモリーナビ Rカメラ 認定保証

    本体価格
    285万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD 衝突軽減 全方位 パワーシート 8型SDナビ

    本体価格
    274.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD ワンオーナー/禁煙車/全方位カメラ/ETC

    本体価格
    275.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD 8インチナビ/360カメラ/ETC/温シート

    本体価格
    254.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD レーダークルーズ 衝突軽減 レーンキープ

    本体価格
    254万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD HV 黒革 TVナビ 全方位カメラ 中期 禁煙車

    本体価格
    170.7万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD ナビTV/全周囲/BSM/シートヒーター/ETC

    本体価格
    231.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD 純正ナビ 全周囲 BSM 電動リアゲート 禁煙

    本体価格
    254.9万円

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    2560万円

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    本体価格
    1850万円

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    本体価格
    864万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポエグ

    本体価格
    1580万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ヨーロッパ仕様 ドイツ本国 GRAND UP RESTORATION

    本体価格
    2100万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ PDK 正規D車 コーンズ物 スポーツクロノ

    本体価格
    3550万円

関東
110
199.1万円
関西
39
242.2万円
東海
49
202.6万円
北海道
22
166.2万円
九州
24
225万円
東北
41
246.6万円
北陸・甲信越
20
217万円
中国
13
226.9万円
四国
10
237.9万円
地域別台数
関東
63
2067.7万円
関西
27
2034.6万円
東海
36
2176.1万円
北海道
0
---
九州
11
2116.5万円
東北
1
4300万円
北陸・甲信越
6
1318.8万円
中国
12
1798.3万円
四国
2
1380万円

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アウトランダーPHEVと911カブリオレのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダーPHEV   ポルシェ  911カブリオレ
332.4万円529.4万円 新車時価格 1560万円3567万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4655×1800×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1998~2359 排気量(cc) 2981~3745
118~128 最高出力(馬力) 385~650
4WD 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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