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アルトラパンとアウトランダーPHEVを比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンとアウトランダーPHEVの中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   三菱  アウトランダーPHEV
VS
1万円203万円
アルトラパンの相場表を見る
中古車相場 58万円469.8万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
5706 中古車掲載台数 325
  • スズキ アルトラパン 660 L 届出済未使用車 衝突被害軽減システム

    本体価格
    132.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 衝突被害軽減ブレーキ付き

    本体価格
    154万円

  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ X 

    本体価格
    69.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 社外ディスプレイ ETC ドラレコ 衝突軽減

    本体価格
    101万円

  • スズキ アルトラパン 660 リミテッド 2年保証付き スマートキー シートヒーター

    本体価格
    52.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 X スズキセーフティーサポート

    本体価格
    158万円

  • スズキ アルトラパン L 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ アイドリングS 660cc

    本体価格
    131.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 G ドラレコ ETC スマートキー

    本体価格
    41万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 1年保証付 外装磨き仕上 ガラス撥水

    本体価格
    28万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 

    本体価格
    148.1万円

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  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD ナビ 全周囲カメラ 電動リアゲート

    本体価格
    242.9万円

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    本体価格
    203.5万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 S エディション 4WD 全方位 e-Assist サンルーフ 純正DAナビ

    本体価格
    269.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プレミアムパッケージ 4WD SC後 スマホ連携ナビ 充電ケーブル有 ETC

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    本体価格
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  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD サンルーフ/充電ケーブル付属/残存率67.3

    本体価格
    189.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD シートヒーター クルコン

    本体価格
    138万円

関東
1202
78.4万円
関西
707
82.1万円
東海
778
81.9万円
北海道
293
85.5万円
九州
996
77.7万円
東北
455
83.4万円
北陸・甲信越
493
91.8万円
中国
468
86万円
四国
314
78.7万円
地域別台数
関東
110
201.3万円
関西
38
242.1万円
東海
48
204.4万円
北海道
22
165.8万円
九州
24
224.5万円
東北
41
246.1万円
北陸・甲信越
20
217万円
中国
13
226.9万円
四国
9
246.6万円

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アルトラパンとアウトランダーPHEVのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   三菱  アウトランダーPHEV
107.8万円172.4万円 新車時価格 332.4万円529.4万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4655×1800×1680  他
658 排気量(cc) 1998~2359
52 最高出力(馬力) 118~128
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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