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カローラツーリングとアウトランダーPHEVを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラツーリング   三菱  アウトランダーPHEV
VS
97.8万円346.9万円
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中古車相場 58万円542万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
1793 中古車掲載台数 340
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB ナビ フルセグ Bカメラ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    217.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G-X プラス ディスプレイナビ 前後ドラレコ

    本体価格
    203.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 衝突被害軽減ブレーキ フルセグナビ

    本体価格
    255.2万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ETC・バックモニター

    本体価格
    232.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 純正エントリーナビ Bluetooth ドラレコ ET

    本体価格
    216万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G E-Four 4WD 

    本体価格
    248万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ナビ バックモニター ETC

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 純正ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    226.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G-X 

    本体価格
    214.5万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.2 WxB 衝突軽減 6速MT ディスプレイ リアカメラ

    本体価格
    227.7万円

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    本体価格
    169.9万円

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  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD 後期 11インチフローティングナビ SR

    本体価格
    194万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD ナビ アラウンドビューモニター ETC

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    269.8万円

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    254.5万円

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  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G リミテッド エディション 4WD 駆動用バッテリー交換済み100パーセント

    本体価格
    229.8万円

関東
527
211.7万円
関西
259
211.3万円
東海
252
214.2万円
北海道
83
224.3万円
九州
258
216万円
東北
117
225.5万円
北陸・甲信越
109
226.1万円
中国
122
214.3万円
四国
66
217.6万円
地域別台数
関東
103
215.8万円
関西
34
221万円
東海
69
213.5万円
北海道
32
211.3万円
九州
28
209.1万円
東北
27
199.4万円
北陸・甲信越
30
182.6万円
中国
15
235.4万円
四国
2
257万円

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カローラツーリングとアウトランダーPHEVのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   三菱  アウトランダーPHEV
197.6万円338.8万円 新車時価格 332.4万円529.4万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4655×1800×1680  他
1196~1986 排気量(cc) 1998~2359
98~170 最高出力(馬力) 118~128
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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