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C-HRとeKカスタムを比較! - みんなの比較車種

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C-HRとeKカスタムの中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   三菱  eKカスタム
VS
110.7万円468万円
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中古車相場 1万円121.7万円
eKカスタムの相場表を見る
2579 中古車掲載台数 365
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ 前後ドラレコ・クルコン・クリソナ・SDナビ

    本体価格
    217.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 

    本体価格
    155万円

  • トヨタ C-HR 1.2 S-T LED パッケージ 4WD モデリスタエアロ 純正エンスタ

    本体価格
    201万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G ドライブレコーダー付

    本体価格
    144万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラス パノラマビューカメラ

    本体価格
    235万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 禁煙 モデリスタエアロ ナビ BT

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ C-HR 1.2 S-T 4WD オートマチックハイビーム

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション 

    本体価格
    168万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G ドライブレコーダー ETC 純正アルミ

    本体価格
    195万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S LED パッケージ 禁煙車・ワンオーナー・メモリーナビ

    本体価格
    165万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 eKカスタム 660 G ナビ CD Bカメラ フルセグTV ETC

    本体価格
    32.9万円

  • 三菱 eKカスタム 660 G アイドリングストップ キーレス

    本体価格
    21万円

  • 三菱 eKカスタム 660 T セーフティパッケージ 純正ナビ シートヒーター 全方位カメラ

    本体価格
    66.2万円

  • 三菱 eKカスタム 660 T eアシスト ワンオーナー/ナビ/Bカメ/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    67.6万円

  • 三菱 eKカスタム 660 T eアシスト ミラー型バックモニター プッシュスタート

    本体価格
    45万円

  • 三菱 eKカスタム 660 T 4WD ナビTV・Bカメラ・E/Gスターター・1年保証

    本体価格
    73万円

  • 三菱 eKカスタム 660 M eアシスト アルミホイール ETC フォグランプ

    本体価格
    70.4万円

  • 三菱 eKカスタム 660 G バックモニター ナビ ホグランプ

    本体価格
    20万円

  • 三菱 eKカスタム 660 T セーフティパッケージ 4WD Tセーフティ4WD 全方位M前後ドラレコ

    本体価格
    91.9万円

  • 三菱 eKカスタム 660 G 4WD シートヒーター HID プッシュスタート

    本体価格
    68.8万円

関東
656
204.2万円
関西
291
208.9万円
東海
477
201.5万円
北海道
95
217.7万円
九州
433
199.3万円
東北
158
206.6万円
北陸・甲信越
171
206.2万円
中国
176
196.2万円
四国
122
207.2万円
地域別台数
関東
74
43.5万円
関西
34
51.5万円
東海
47
51.8万円
北海道
31
61.9万円
九州
66
43.5万円
東北
43
61.5万円
北陸・甲信越
26
47.3万円
中国
35
47万円
四国
9
44万円

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C-HRとeKカスタムのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   三菱  eKカスタム
229万円315.5万円 新車時価格 126.9万円181.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1620
1196~1797 排気量(cc) 659
98~116 最高出力(馬力) 49~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

現代に求められる「いい軽(eK)」を追求

三菱の主力軽モデルが3代目へとフルモデルチェンジ。新型は三菱と日産自動車の合弁会社NMKVが企画・開発した初のモデルで、三菱の50年以上にわたる軽自動車づくりのノウハウと、NMKVによる新たなマーケティング手法により、今の時代に求められる「いい軽」(eK=excellentK-car)を追求。経済性や扱いやすさはもちろん、高いクオリティも備えている。エンジンは新開発の660cc直3ユニットでNAとターボが用意される。組み合わされる副変速機付のエクストロニックCVTや、停車前13km/h以下から働くアイドリングストップ機構などにより、NA・2WDモデルのJC08モード燃費は、軽ハイトワゴンではトップの29.2km/Lを実現した(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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