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eKスペースとCTSを比較! - みんなの比較車種

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eKスペースとCTSの中古車情報を比較する

三菱  eKスペース   キャデラック  CTS
VS
12.8万円195.2万円
eKスペースの相場表を見る
中古車相場 53.8万円338万円
CTSの相場表を見る
1215 中古車掲載台数 21
  • 三菱 eKスペース 660 G 両側パワースライドドア CDデッキ

    本体価格
    45万円

  • 三菱 eKスペース Meアシスト 人気のパールもちろん無事故車 

    本体価格
    65万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 衝突被害軽減ブレーキ キーレスエントリー

    本体価格
    119.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T 禁煙 ナビ 両側Pスラ 全周囲 ETC HID BT

    本体価格
    82.2万円

  • 三菱 eKスペース 660 M /禁煙/ナビ/Bluetooth/後期/ドラレコ/ETC

    本体価格
    39.8万円

  • 三菱 eKスペース G イーアシスト 

    本体価格
    73万円

  • 三菱 eKスペース 660 M eアシスト 4WD メモリーナビ ワンセグ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    89万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G 純正ナビ ETC アイスト BT 電格ミラー

    本体価格
    43.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 4WD 禁煙車 シートヒーター  両側スライドドア

    本体価格
    120.3万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 届出済未使用車 禁煙車

    本体価格
    130.8万円

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    本体価格
    134万円

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    168万円

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    59万円

  • キャデラック CTS プレミアム 4WD 全方位カメラ BOSE パドルシフト

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    318万円

  • キャデラック CTS 2.8 ナビ ブラックレザー パワーシート

    本体価格
    89.8万円

  • キャデラック CTS 2.8 V仕様左H エアロ リアスポ グリル 19AW

    本体価格
    53.8万円

  • キャデラック CTS プレミアム 4WD パノラマサンルーフ CUE統合ナビ地デジTV

    本体価格
    328万円

  • キャデラック CTS ラグジュアリー 20AW/黒レザーエアシート/ナビ地デジ/Bカメ

    本体価格
    209.9万円

  • キャデラック CTS プレミアム 4WD 黒革 サンルーフ HUD Bカメ ドラレコ

    本体価格
    259.8万円

関東
253
90万円
関西
127
89.3万円
東海
171
102.2万円
北海道
91
101万円
九州
183
75.3万円
東北
138
90万円
北陸・甲信越
95
90.9万円
中国
120
94.9万円
四国
37
100.1万円
地域別台数
関東
10
159.1万円
関西
2
298.9万円
東海
2
206.3万円
北海道
0
---
九州
5
157.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
338万円
中国
1
248万円
四国
0
---

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eKスペースとCTSのカタログ情報を比較する

三菱  eKスペース   キャデラック  CTS
139.9万円182.6万円 新車時価格 599万円1490万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1840×1465  他
659 排気量(cc) 1998~6162
52~64 最高出力(馬力) 276~649
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッド採用のスーパーハイト軽ワゴン

三菱の軽スーパーハイトワゴンの2代目。ボディ同色のグリルが与えられたフロントフェイスにより、親しみやすさや上質感を演出。インストルメントパネルは、水平基調のすっきりとした形状で、良好な前方視界と開放感を確保。先代モデル比でホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

キャデラックの伝統を大幅に進化させた

キャデラックの伝統的なデザインやラグジュアリー、テクノロジーをさらに進化させたミディアムラージキャデラックの3代目。ボディサイズは従来型より100mmも拡大している。前後重量配分を理想的な50:50にするなど、精密なハンドリングが追求されている。また、BOSE社と共同開発したアクティブノイズキャンセレーションを装備。サペリウッドやカーボンファイバーがトリムに用いられるなど、静粛性や快適性も高められている。パワートレインは、最高出力276ps/最大トルク400N・mを発生する2L 直4ターボと6ATの組み合わせとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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