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eKスペースとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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eKスペースとアクティトラックの中古車情報を比較する

三菱  eKスペース   ホンダ  アクティトラック
VS
9.8万円195.2万円
eKスペースの相場表を見る
中古車相場 9.9万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
1222 中古車掲載台数 643
  • 三菱 eKスペース 660 M ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    129.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 G セーフティ パッケージ ナビ Bluetooth エマブレ

    本体価格
    94.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 4WD 左側パワースライド 運転席シートヒーター

    本体価格
    88万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T セーフティ プラス エディション 禁煙 メモリーナビ ETC 両側電動

    本体価格
    103.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 M eアシスト 衝突軽減ブレーキ 純ナビ Hヒーター

    本体価格
    88.3万円

  • 三菱 eKスペース 660 T セーフティ パッケージ アラウンドモニター メモリーナビ

    本体価格
    105.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 社外ナビBカメラTV両側電動ETC衝突軽減

    本体価格
    97.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 G セーフティ パッケージ キーフリー全方位モニター

    本体価格
    50万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 届出済未使用車

    本体価格
    133.3万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 届出済未使用車 片側電動 スマートキー

    本体価格
    147.9万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 4WD 

    本体価格
    129万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD ・5速MT ・純正オーディオFM AM カセット

    本体価格
    41.3万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 4WD AC パワーウィンドウ

    本体価格
    24.9万円

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    本体価格
    45.7万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    56.1万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 4WD 荷台ランプ ラジオ マニュアルエアコン

    本体価格
    117.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    65万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5速マニュアル 作業灯

    本体価格
    28万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX エアコン パワステ MT

    本体価格
    78万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 4WD 5速MT/純正保護パネル/カラードアミラー

    本体価格
    153.9万円

関東
255
87.7万円
関西
119
89.4万円
東海
193
101.2万円
北海道
91
97.2万円
九州
182
74.7万円
東北
130
90万円
北陸・甲信越
96
91.2万円
中国
118
93.4万円
四国
38
98.4万円
地域別台数
関東
103
76.4万円
関西
47
69.5万円
東海
92
70.4万円
北海道
27
59.6万円
九州
107
61.6万円
東北
74
69.7万円
北陸・甲信越
60
64.7万円
中国
84
73.9万円
四国
49
73万円

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eKスペースとアクティトラックのカタログ情報を比較する

三菱  eKスペース   ホンダ  アクティトラック
139.9万円182.6万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
659 排気量(cc) 656
52~64 最高出力(馬力) 45
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

マイルドハイブリッド採用のスーパーハイト軽ワゴン

三菱の軽スーパーハイトワゴンの2代目。ボディ同色のグリルが与えられたフロントフェイスにより、親しみやすさや上質感を演出。インストルメントパネルは、水平基調のすっきりとした形状で、良好な前方視界と開放感を確保。先代モデル比でホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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