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eKスペースとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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eKスペースとアクティトラックの中古車情報を比較する

三菱  eKスペース   ホンダ  アクティトラック
VS
12.8万円195.2万円
eKスペースの相場表を見る
中古車相場 12万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
1211 中古車掲載台数 625
  • 三菱 eKスペース 660 M 後期 Dオーディオ シートヒーター キーレス

    本体価格
    57.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 E eアシスト 全国1年保証

    本体価格
    35.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T セーフティ パッケージ ターボ 両側パワスラ HIDヘッドライト

    本体価格
    59万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 前方ドラレコ バックカメラ 両側パワスラ

    本体価格
    54.7万円

  • 三菱 eKスペース 660 E 4WD 寒冷地仕様・スマートキー・ワンオーナー

    本体価格
    82.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 E 修復歴無 ナビ Bluetooth接続 テレビ ETC

    本体価格
    40.5万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T 4WD 全国保証1年付 バックカメラ ベンチシート

    本体価格
    24.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T Bluetooth対応ナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    78万円

  • 三菱 eKスペース 660 E 純正ナビ ドラレコ キーレス 社外アルミ

    本体価格
    53万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 4WD 衝突軽減 シートヒーター スマートキー

    本体価格
    115.3万円

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  • ホンダ アクティトラック 660 アタック 4WD パワステ デフロック付き

    本体価格
    28万円

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    本体価格
    18万円

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  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD PSエアコン

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    21万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 三方開 

    本体価格
    25.5万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 三方開 4WD 

    本体価格
    応談

  • ホンダ アクティトラック SDX 

    本体価格
    22.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 2WD 荷台灯付

    本体価格
    70万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5速MT車 エアコン・パワステ

    本体価格
    28万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 三方開 4WD 4WD

    本体価格
    29万円

関東
254
88.3万円
関西
126
86.7万円
東海
175
101.2万円
北海道
89
102.2万円
九州
176
74.4万円
東北
133
90.2万円
北陸・甲信越
102
90.7万円
中国
117
94.8万円
四国
39
98.9万円
地域別台数
関東
116
75.2万円
関西
42
65.7万円
東海
86
67.9万円
北海道
27
60.2万円
九州
110
65.5万円
東北
63
72.6万円
北陸・甲信越
56
64.7万円
中国
79
72.9万円
四国
46
67.8万円

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eKスペースとアクティトラックのカタログ情報を比較する

三菱  eKスペース   ホンダ  アクティトラック
139.9万円182.6万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
659 排気量(cc) 656
52~64 最高出力(馬力) 45
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

マイルドハイブリッド採用のスーパーハイト軽ワゴン

三菱の軽スーパーハイトワゴンの2代目。ボディ同色のグリルが与えられたフロントフェイスにより、親しみやすさや上質感を演出。インストルメントパネルは、水平基調のすっきりとした形状で、良好な前方視界と開放感を確保。先代モデル比でホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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