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eKスペースとフリーランダーを比較! - みんなの比較車種

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eKスペースとフリーランダーの中古車情報を比較する

三菱  eKスペース   ランドローバー  フリーランダー
VS
11万円195.2万円
eKスペースの相場表を見る
中古車相場 64万円200万円
フリーランダーの相場表を見る
1156 中古車掲載台数 2
  • 三菱 eKスペース 660 E 4WD 両側スライドドア バニティミラー付きサンバイザー プライバシーガラス リアワイパー ベンチシート アームレスト シートヒーター アイドリングストップ  キーレスエントリー ETC車載器 集中ドアロック

    本体価格
    68万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 三菱認定保証付 ナビ シートヒーター 前後コーナーセンサー Bluetooth フルセグTV LEDヘッドライト 横滑り防止装置 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    135万円

  • 三菱 eKスペース 660 M eアシスト バックモニター付き

    本体価格
    78万円

  • 三菱 eKスペース 660 T 1オーナーターボ9型ナビ電動ドア試乗OK

    本体価格
    96.9万円

  • 三菱 eKスペース M eアシスト山里店展示中R1年式走行40870Km本土オークション仕入れワンオーナー 

    本体価格
    94万円

  • 三菱 eKスペース 660 T 4WD 

    本体価格
    138万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G eアシスト 社外ナビ バックカメラ インテリキー

    本体価格
    49万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T eアシスト ターボ

    本体価格
    44万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T セーフティ プラス エディション ターボ 後期 ナビ フルセグ DVD再生 Bluetooth アラウンドビューモニター 前後ドライブレコーダー ETC 両側電動スライド 衝突被害軽減ブレーキ アクセル踏み間違い防止 シートヒーター

    本体価格
    80.5万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T 三菱 eKスペース カスタム T

    本体価格
    40万円

ピックアップ中古車
  • ランドローバー フリーランダー S 4WD 

    本体価格
    64万円

  • ランドローバー フリーランダー SE 4WD 

    本体価格
    200万円

関東
251
82万円
関西
122
84.3万円
東海
154
92.2万円
北海道
82
90.3万円
九州
173
73.4万円
東北
127
85.7万円
北陸・甲信越
116
90.1万円
中国
100
85.4万円
四国
31
86.8万円
地域別台数
関東
1
64万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
200万円

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eKスペースとフリーランダーのカタログ情報を比較する

三菱  eKスペース   ランドローバー  フリーランダー
139.9万円182.6万円 新車時価格 365万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4390×1810×1770  他
659 排気量(cc) 2497
52~64 最高出力(馬力) 177
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.7~7.9km/L

マイルドハイブリッド採用のスーパーハイト軽ワゴン

三菱の軽スーパーハイトワゴンの2代目。ボディ同色のグリルが与えられたフロントフェイスにより、親しみやすさや上質感を演出。インストルメントパネルは、水平基調のすっきりとした形状で、良好な前方視界と開放感を確保。先代モデル比でホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

ランドローバーのエントリーSUV

高級SUVを作ってきたランドローバーが、エントリーモデルとして開発したのがコンパクト4×4のフリーランダー。本国では発売から2年間で12万台の販売したベストセラーSUVだが、ディーゼルエンジンや5速MT中心のラインナップであったため日本への導入が遅れ、2001(H13)年2月になって3/5ドアのボディに2.5LのV6エンジンを搭載し、ステップトロニック付き5速ATと組み合わせたモデルが発売された。コンパクトSUVらしいオンロードでの軽快なハンドリングとランドローバーらしいオフロードでの走破性を兼ね備えたモデルで、HDCなど最新の電子制御技術も採用する。(2001.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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