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eKスペースとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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eKスペースとコレオスの中古車情報を比較する

三菱  eKスペース   ルノー  コレオス
VS
14.1万円225万円
eKスペースの相場表を見る
中古車相場 35万円
コレオスの相場表を見る
1244 中古車掲載台数 1
  • 三菱 eKスペース 660 G 

    本体価格
    50万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 届出済未使用車 両側スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ シートヒーター バックカメラ キーレスエントリー マニュアルエアコン カーテンエアバッグ 電動格納ドアミラー アイドリングストップ

    本体価格
    136.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 G eアシスト 1年保証付 車検令和9年3月まで 純正メモリーナビ フルセグTV バックカメラ 左側パワースライドドア アイドリングストップ CD・DVD再生 ラジオ 電動格納ミラー スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    37.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G セーフティ パッケージ 2トーン・ナビ・リヤビューモニター付きルームミラー・ETC

    本体価格
    88万円

  • 三菱 eKスペース 660 G ナビ Bカメラ

    本体価格
    102.3万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T eアシスト SDナビ フルセグTV リアカメラ スマートキー HIDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ 片側パワスラ Bluetooth 純正15インチアルミ

    本体価格
    39.3万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 楽ナビ新品

    本体価格
    135.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T eアシスト 4WD ターボ 純正SDナビ 三菱E-ASSIST スマートキー&プッシュスタート ETC 純正15インチアルミ HIDヘッド&フォグ オートライト オートエアコン シートバックテーブル

    本体価格
    94.2万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G eアシスト メモリーナビ・フルセグTV・バックカメラ

    本体価格
    91万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T 4WD 純正SDナビ フルセグTV DVD再生可 Bluetooth接続可 全方位カメラ 前後ドラレコ 両側パワースライドドア プッシュスタート 有償保証あり

    本体価格
    74.8万円

ピックアップ中古車
  • ルノー コレオス プレミアム グラスルーフ 4WD 

    本体価格
    35万円

関東
234
82.7万円
関西
134
86.1万円
東海
192
99.1万円
北海道
85
82.7万円
九州
219
74.7万円
東北
113
94.8万円
北陸・甲信越
102
86.5万円
中国
120
86.3万円
四国
45
100.6万円
地域別台数
関東
1
35万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---

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eKスペースとコレオスのカタログ情報を比較する

三菱  eKスペース   ルノー  コレオス
174.9万円194.6万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
659 排気量(cc) 2488
52 最高出力(馬力) 170
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新型eKスペースが快適なカーライフを提供

三菱自動車は、軽スーパーハイトワゴンの新型「eKスペース」を2025年10月に発売した。一新されたエクステリアデザインは、黒い帯でつながるフロントグリルとキューブ型LEDヘッドランプが特徴で、高級感を演出しつつ、親しみやすい印象を与えている。新色「デニムブルーパール」を含む8色のボディカラーが用意された。インテリアは、7インチ液晶メーターと一体型パネルを採用し、柔らかい印象を与えるデザインとなっている。さらに、身体へのフィット感を向上させるシート生地や、視界を改善するAピラーの見直しにより、開放感も実現。ドライブモードセレクターの採用や便利な収納スペース、エアコンにはプラズマクラスターを搭載し、快適性と使いやすさを向上させている。(2025.10)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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