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eKスペースとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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eKスペースとレガシィツーリングワゴンの中古車情報を比較する

三菱  eKスペース   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
2.7万円195.2万円
eKスペースの相場表を見る
中古車相場 13万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
1257 中古車掲載台数 681
  • 三菱 eKスペース 660 G eアシスト SDナビ/イーアシスト/電動スライドドア

    本体価格
    64.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 届出済未使用車 禁煙車

    本体価格
    136.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 M e-アシスト シートヒーター オーディオ

    本体価格
    102.4万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G eアシスト 

    本体価格
    110万円

  • 三菱 eKスペース 660 G ワンセグナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    49.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 G セーフティ パッケージ 4WD バックカメラ アラウンドビュー

    本体価格
    52万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G ナビ ドラレコ ETC バックカメラ

    本体価格
    115.1万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T ターボ ナビ Bluetooth バックカメラ ETC

    本体価格
    45.5万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 4WD 禁煙車 衝突軽減装置 シートヒーター

    本体価格
    112.3万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 届出済未使用車 両側スライド キーレス

    本体価格
    120.9万円

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    35.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 後期クルコン社外HDDナビ地デジBカメラETC

    本体価格
    44万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-VDC 4WD 

    本体価格
    135万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD 社外HDDナビ Bカメラ 純正AW HID 後期型

    本体価格
    19.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i アドバンテージライン 4WD 

    本体価格
    39万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD HDDナビ Rカメラ TV 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    38.6万円

関東
246
89.2万円
関西
139
95.4万円
東海
214
106.2万円
北海道
101
99.4万円
九州
191
81.3万円
東北
126
92.9万円
北陸・甲信越
84
99.1万円
中国
118
97.8万円
四国
38
100.5万円
地域別台数
関東
272
67.7万円
関西
85
73.6万円
東海
51
67.8万円
北海道
80
62.6万円
九州
40
64.1万円
東北
41
55.4万円
北陸・甲信越
51
63.2万円
中国
25
56.8万円
四国
36
85.5万円

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eKスペースとレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

三菱  eKスペース   スバル  レガシィツーリングワゴン
139.9万円182.6万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
659 排気量(cc) 1998~2498
52~64 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

マイルドハイブリッド採用のスーパーハイト軽ワゴン

三菱の軽スーパーハイトワゴンの2代目。ボディ同色のグリルが与えられたフロントフェイスにより、親しみやすさや上質感を演出。インストルメントパネルは、水平基調のすっきりとした形状で、良好な前方視界と開放感を確保。先代モデル比でホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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