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デリカD:5とレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
20万円699.8万円
デリカD:5の相場表を見る
中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
2446 中古車掲載台数 691
  • 三菱 デリカD:5 2.4 M 4WD 

    本体価格
    103.7万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G ディーゼルターボ 4WD ディスプレイオーディオ Bカメラ クルコン

    本体価格
    338万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD ディーゼル/4WD/7人乗り/

    本体価格
    102万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD AMJオリジナル デリカ角目換装

    本体価格
    339.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 ジャスパー ディーゼルターボ 4WD 新品タイヤ/フリップダウン/SDナビ

    本体価格
    324.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 ジャスパー ディーゼルターボ 4WD 1オーナー/SDナビ/11型天井モニター/ETC

    本体価格
    305.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 オール ブラックス エディション ディーゼルターボ 4WD 1年保証付/ワンオーナー/禁煙/シートヒータ

    本体価格
    369万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD ステップレス・10.1インチナビ・ETC

    本体価格
    419.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 シャモニー 4WD 前席シートヒータ/パワスラ/ETC/クルコン

    本体価格
    60万円

  • 三菱 デリカD:5 2.0 G パワーパッケージ 両側パワスラ ナビTV Bカメラ ETC BT

    本体価格
    59万円

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    57.6万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD 純正HDDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    61.2万円

関東
730
256.1万円
関西
362
338.5万円
東海
329
293.2万円
北海道
286
276.9万円
九州
225
255.2万円
東北
223
317.6万円
北陸・甲信越
151
301.9万円
中国
80
323.2万円
四国
60
302.6万円
地域別台数
関東
268
67.3万円
関西
90
72.7万円
東海
55
75.1万円
北海道
94
65.6万円
九州
42
60.4万円
東北
37
56.5万円
北陸・甲信越
48
69.4万円
中国
21
66.4万円
四国
36
99.6万円

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デリカD:5とレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   スバル  レガシィツーリングワゴン
221.3万円473.3万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
1998~2359 排気量(cc) 1998~2498
145~170 最高出力(馬力) 170~300
4WD、FF 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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