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ライズとeKスペースを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ライズ   三菱  eKスペース
VS
108万円306万円
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中古車相場 2.7万円195.7万円
eKスペースの相場表を見る
4979 中古車掲載台数 1202
  • トヨタ ライズ 1.0 G 4WD メモリナビ バックカメラ 衝突軽減ブレー

    本体価格
    214.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 純正DA 全方位M フルセグ Carplay

    本体価格
    176万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z ナビ バックカメラ ETC クリアランスソナー

    本体価格
    231万円

  • トヨタ ライズ 1.2 G 純正ナビ 衝突軽減 Bluetooth フルセグ ETC

    本体価格
    178.1万円

  • トヨタ ライズ 1.0 X S 4WD 純正9incオーディオ バックカメラ

    本体価格
    188.3万円

  • トヨタ ライズ 1.2 G 登録済未使用車 衝突軽減B LEDライト

    本体価格
    188.7万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G ナビETCドラレコバックカメラ

    本体価格
    193万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 

    本体価格
    192.5万円

  • トヨタ ライズ 1.2 G 純正9型DA  全周囲カメラ LED 純正16AW

    本体価格
    203.2万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 衝突回避/被害軽減 ナビ 全方位モニター

    本体価格
    189万円

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    本体価格
    52.9万円

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    本体価格
    148万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 左側パワースライド ナビ バックカメラ

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    62.2万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G eアシスト 新品タイヤ/SDナビ/イーアシスト

    本体価格
    81.9万円

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    本体価格
    147.8万円

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    本体価格
    59万円

  • 三菱 eKスペース 660 E /禁煙/Iストップ/電動格納ミラー/PVガラス

    本体価格
    29.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 9型ナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    158万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T 4WD ターボ 両側パワスラ アルパインナビ

    本体価格
    90万円

  • 三菱 eKスペース 660 G eアシスト 衝突軽減 Bカメラ フルセグ 電動ドア

    本体価格
    49.9万円

関東
1105
205.7万円
関西
630
205.7万円
東海
1025
208.2万円
北海道
291
213.4万円
九州
765
208.3万円
東北
328
216.9万円
北陸・甲信越
288
212.5万円
中国
375
199.4万円
四国
172
208.5万円
地域別台数
関東
232
89.2万円
関西
137
95.5万円
東海
201
110.7万円
北海道
94
98.6万円
九州
200
84.6万円
東北
115
93.4万円
北陸・甲信越
75
91万円
中国
114
95.3万円
四国
34
97.6万円

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ライズとeKスペースのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   三菱  eKスペース
167.9万円244.2万円 新車時価格 139.9万円182.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780  他
996~1196 排気量(cc) 659
82~98 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

マイルドハイブリッド採用のスーパーハイト軽ワゴン

三菱の軽スーパーハイトワゴンの2代目。ボディ同色のグリルが与えられたフロントフェイスにより、親しみやすさや上質感を演出。インストルメントパネルは、水平基調のすっきりとした形状で、良好な前方視界と開放感を確保。先代モデル比でホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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