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エクリプスクロスとSRXクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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三菱  エクリプスクロス   キャデラック  SRXクロスオーバー
VS
289円389.9万円
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中古車相場 48万円206.8万円
SRXクロスオーバーの相場表を見る
387 中古車掲載台数 27
  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 ブラック エディション 純正ナビ 全周囲カメラ スマートキー プッシュスタート レーダークルーズコントロール シートヒーター シートクーラー ステアリングヒーター 衝突軽減 車線逸脱 パワーバックドア

    本体価格
    375.7万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 1オナ・HUD・純正エアロ・ナビ・全方位

    本体価格
    209.8万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 純正スマホ連携ナビ 電気温水式ヒーター マルチアラウンドモニター 1500W給電 ハーフレザーシート ETC レーンキープアシスト 電動シート シートヒーター

    本体価格
    308万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 G リミテッド エディション 4WD ナビ MI-PILOT AC100V電源 ETC2.0

    本体価格
    258万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD ワンオーナー 禁煙車 純正8インチナビ 全周囲カメラ フルセグTV ステアリングヒーター シートヒーター 雹害車 レーダークルーズコントロール ブラインドスポットモニター Bluetooth接続

    本体価格
    195.9万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD メ-カ-ナビ フルセグTV 全方位モニタ- シートヒータ- ハンドルヒータ- ブラインドサイドモニタ- 衝突軽減ブレ-キ LEDライト パワ-シート パワ-バックドア 電動Pブレ-キ Aブレ-キホールド AC100V

    本体価格
    302.3万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 P 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 純正ナビゲーション テレビ バックカメラ マイパイロット ステアリングリモコンスイッチ パドルシフト ヘッドアップディスプレイ 電動テールゲート 電動パーキング ETC車載器

    本体価格
    308万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 追従クルコン シートヒーター BSM ETC 純正AW 純正ナビ 全周囲カメラ パドルシフト クリアランスソナー カープレイ レーンキープアシスト 衝突軽減ブレーキ ヘッドアップディスプレイ パワーウィンドウ

    本体価格
    242.7万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 ブラック エディション 全周囲

    本体価格
    375.7万円

  • 三菱 エクリプスクロス 2.2 G ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ/全方位カメラ/後側方車両検知機能/衝突被害軽減ブレーキ/ディーゼルターボ/ETC車載器/スペアタイヤ/LEDヘッドランプ/AUTOライト/ヘッドアップディスプレイ/

    本体価格
    259万円

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    本体価格
    115.9万円

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    本体価格
    175万円

関東
96
264.7万円
関西
65
294.2万円
東海
83
259万円
北海道
23
270万円
九州
30
291.8万円
東北
40
279.2万円
北陸・甲信越
22
223.7万円
中国
20
307.5万円
四国
8
285.8万円
地域別台数
関東
15
119.2万円
関西
4
131.2万円
東海
4
100.5万円
北海道
0
---
九州
1
83万円
東北
1
113.4万円
北陸・甲信越
1
138万円
中国
0
---
四国
1
79.8万円

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エクリプスクロスとSRXクロスオーバーのカタログ情報を比較する

三菱  エクリプスクロス   キャデラック  SRXクロスオーバー
253.1万円465.1万円 新車時価格 499万円698万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4405×1805×1685  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1690
1498~2359 排気量(cc) 2997
128~150 最高出力(馬力) 269
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新型SUV『エクリプス クロス』を発売

新型コンパクトSUV「エクリプスクロス」がスタイリッシュなクーペフォルムとダイナミックなSUV機能を融合させた個性的なデザインをまとって発売された。SUVとしての機能性を損なわず、力強いパフォーマンスと安心感を備えた「ダイナミックシールド」フロントデザインが特徴である。2.4L自然吸気エンジンを凌ぐ中低速トルクを発揮する1.5L直噴ガソリンターボエンジンを搭載し、電子制御4WDシステム「S-AWC」による高い走行性能を実現している。また、スマートフォン連携ナビゲーションは使い勝手が向上し、タッチパッドコントローラーをセンターコンソールに配置し、走行中でも姿勢を変えずに操作することが可能となっている。(2018.3)
解説

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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