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エクリプスクロスとウィザードを比較! - みんなの比較車種

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三菱  エクリプスクロス   いすゞ  ウィザード
VS
142.9万円453.8万円
エクリプスクロスの相場表を見る
中古車相場 48万円155万円
ウィザードの相場表を見る
370 中古車掲載台数 10
  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 障害物 センサー フルセグTV ドラレコ

    本体価格
    335.5万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 G 4WD 禁煙/純正ナビ/Bカメラ/車両検知警報

    本体価格
    345万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G 4WD ワンオーナー/ルーフスポイラー/ETC2.0

    本体価格
    218.5万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ 4WD 純正メモリーナビ

    本体価格
    259.8万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ 4WD メモリーナビ フルセグTV

    本体価格
    315万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 電気温水式ヒーター ハンドルヒーター

    本体価格
    360万円

  • 三菱 エクリプスクロス 2.2 G ディーゼルターボ 4WD 禁煙 ディーゼル メモリーナビ ETC

    本体価格
    269.5万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 M 4WD 禁煙車 誤発進抑制 7.7型ナビ 車検整備渡し

    本体価格
    210万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G 4WD メモリーナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    232万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G 4WD エンスタ・Bカメラ・ナビ・アルミホイール

    本体価格
    227.2万円

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  • いすゞ ウィザード 3.2 LS 4WD バンパーガードリアスポイラルーフレール

    本体価格
    89.9万円

  • いすゞ ウィザード 3.0 タイプX ディーゼルターボ 4WD 保証書 取説 記録簿10枚 ワンオーナー

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    149万円

  • いすゞ ウィザード 3.0 LS ディーゼルターボ 4WD グレー全塗装 4WD

    本体価格
    137万円

  • いすゞ ウィザード 3.2 LS 4WD ナビ キーレス ETC アルミ

    本体価格
    149万円

  • いすゞ ウィザード 3.2 LS 4WD ガソリン 社外アルミ キーレス ETC

    本体価格
    89万円

  • いすゞ ウィザード 3.2 タイプX 

    本体価格
    125万円

  • いすゞ ウィザード 3.0 タイプX ディーゼルターボ 4WD 純正アルミ ルーフレール パワステ

    本体価格
    48万円

  • いすゞ ウィザード ディーゼルTB キャンピング 

    本体価格
    137.5万円

  • いすゞ ウィザード Gリミテッド 

    本体価格
    115万円

  • いすゞ ウィザード 3.2 タイプX 4WD 

    本体価格
    155万円

関東
89
272.3万円
関西
53
286.5万円
東海
68
272.1万円
北海道
34
258.8万円
九州
27
275万円
東北
36
264.1万円
北陸・甲信越
37
259.5万円
中国
19
260.4万円
四国
7
253.1万円
地域別台数
関東
2
119.5万円
関西
1
89万円
東海
1
137万円
北海道
1
48万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
149万円
四国
4
133.1万円

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エクリプスクロスとウィザードのカタログ情報を比較する

三菱  エクリプスクロス   いすゞ  ウィザード
253.1万円465.1万円 新車時価格 193.8万円306.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4405×1805×1685  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1785×1740  他
1498~2359 排気量(cc) 2999~3165
128~150 最高出力(馬力) 145~215
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~8.6km/L

---
解説

ミドルサイズの本格派クロカン

初代は2ドアモデルをミュー、4ドアモデルをミューウィザードと呼んだが、1998(H10)年のフルモデルチェンジを機に、4ドアモデルはウィザードという名称となった。新開発のフルフレーム構造に前がダブルウィッシュボーン、後ろが5リンク式コイルという本格的なスペックで、4WDシステムには走行中に2WDと4WDの切り替えが可能なシフトオンザフライシステム付きパートタイム方式を採用している。パワーユニットは3Lの直噴ディーゼルターボと3.2LのV6ガソリンの2種類で、いずれも比較的コンパクトなサイズに十二分なパワーを発揮する強力な心臓部だ。(1998.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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