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テスタロッサとアイ・ミーブを比較! - みんなの比較車種

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フェラーリ  テスタロッサ   三菱  アイ・ミーブ
VS
---
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中古車相場 44.4万円139.5万円
アイ・ミーブの相場表を見る
9 中古車掲載台数 6
  • フェラーリ テスタロッサ ディーラー車 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ テスタロッサ 4.9 内装/黒 ヨーロッパ仕様17B

    本体価格
    応談

  • フェラーリ テスタロッサ 初期型 黒革 センターロック Aピラー型ミラー

    本体価格
    応談

  • フェラーリ テスタロッサ 4.9 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ テスタロッサ 4.9 センターロック/正規D車/ベージュ革シート

    本体価格
    応談

  • フェラーリ テスタロッサ 後期型 ディーラー車 512TR用18AWV型12気筒エンジン 黒革シート

    本体価格
    2070万円

  • フェラーリ テスタロッサ ケーニッヒスペシャル 

    本体価格
    7800万円

  • フェラーリ テスタロッサ 4.9 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ テスタロッサ  

    本体価格
    応談

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  • 三菱 アイ・ミーブ X EV車/シートヒーター/ドライブレコーダー

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    99万円

関東
2
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関西
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7800万円
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北陸・甲信越
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地域別台数
関東
3
77.4万円
関西
0
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東海
0
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北海道
0
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九州
1
139.5万円
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
2
87万円
四国
0
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テスタロッサとアイ・ミーブのカタログ情報を比較する

フェラーリ  テスタロッサ   三菱  アイ・ミーブ
2580万円 新車時価格 294.8万円300.3万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4510×1970×1160 全長x全幅x全高(mm) 3480×1475×1610
4943 排気量(cc) ---
380 最高出力(馬力) 64
MR 駆動方式 MR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

12気筒エンジン搭載のフラッグシップモデル

フェラーリの12気筒フラッグシップモデルであるテスタロッサのデビューは1984(S59)年のこと。スーパーカーブームで一世を風靡したBB(ベルリネッタボクサー)シリーズの後継として誕生した2シーターの超高級大型ミッドシップクーペだ。テスタロッサとはイタリア語で赤い頭を意味し、いにしえの12気筒フェラーリのエンジンヘッドカバーが赤い結晶塗装で仕上げられていたことに由来する。V型180度エンジンをはじめ、基本的なコンポーネンツはBB用を発展させたもの。ラジエターをドア後ろに配置するという大胆なレイアウトが生みだした独特なサイドシルエットが個性を際立たせている。デザインを担当したのは、もちろんピニンファリーナだった。いくつかの小改良を重ねて1991(H3)年まで生産され、テスタロッサをさらに進化させた512TRシリーズへバトンタッチした。(1991.4)
解説

ボディサイズを拡大し、軽自動車から登録車となった

フロントバンパー、リアバンパーの変更、張りのある前後フェンダーやボリュームのあるデザインのサイドエアダムなどにより、低重心で安定感のあるスポーティなデザインとなった。この変更により、全長が3480mmに拡大、登録車となった。総電力量は16.0kWhのみの設定となった。(2018.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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