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eKクロススペースとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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eKクロススペースとシビックセダンの中古車情報を比較する

三菱  eKクロススペース   ホンダ  シビックセダン
VS
87.5万円229万円
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中古車相場 19.9万円260.3万円
シビックセダンの相場表を見る
333 中古車掲載台数 108
  • 三菱 eKクロススペース 660 G 4WD パワースライド シートヒーター LED

    本体価格
    159.5万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 4WD 9型ナビ/全周囲カメラ/ETC

    本体価格
    181万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 両側電動/マイパイロット/ナビ/全周囲/ETC

    本体価格
    155.4万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プレミアム マイパイロット・リアサーキュレーター

    本体価格
    159.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    172万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション リヤ簡易テーブル フロントドラレコ

    本体価格
    129.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD 9型ナビ 先進安全・快適パッケージ 4WD

    本体価格
    143万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 禁煙車 9インチナビ 全方位 前後ドラレコ

    本体価格
    163.6万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 全方位カメラ/シートヒーター/両側パワスラ

    本体価格
    164.7万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 届出済未使用車衝突軽減レーンキープ

    本体価格
    138.9万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ/リヤカメラ/ETC/サイドエアバッグ

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    189.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ナビBカメラTVホンダセンシングLEDライト

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  • ホンダ シビックセダン 1.5 弊社下取車

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    179.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 G 後期型/5MT/ルーフ・ミラー塗装/キーレス

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    80.5万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    203.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ナビ バックカメラ 衝突軽減ブレーキ ETC

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    189.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 G ワンオーナー

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    29.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ ホンダセンシング LEDヘッドラ

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    189.8万円

関東
58
147.8万円
関西
78
147万円
東海
62
155.5万円
北海道
17
164.2万円
九州
47
149.6万円
東北
14
169.4万円
北陸・甲信越
20
149.8万円
中国
33
153.5万円
四国
4
151.3万円
地域別台数
関東
41
155.2万円
関西
21
114.1万円
東海
9
166.3万円
北海道
3
163.6万円
九州
9
181.9万円
東北
9
199.8万円
北陸・甲信越
11
159.5万円
中国
4
125.5万円
四国
1
214.8万円

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三菱  eKクロススペース   ホンダ  シビックセダン
165.6万円220万円 新車時価格 265万円276.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
659 排気量(cc) 1496
52~64 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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