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eKクロススペースと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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eKクロススペースと911カブリオレの中古車情報を比較する

三菱  eKクロススペース   ポルシェ  911カブリオレ
VS
72.7万円203万円
eKクロススペースの相場表を見る
中古車相場 318万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
358 中古車掲載台数 151
  • 三菱 eKクロススペース 660 G TV/ナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    112万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD 認定中古車保証1年間/走行無制限

    本体価格
    179万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション ナビ全方位カメラETC元レンタカー

    本体価格
    154.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T ターボ 9型ナビ 全周囲カメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    161.5万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 4WD 障害物センサー LEDヘッドライト 禁煙車

    本体価格
    168.5万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T プレミアム 9インチメモリーナビ マイパイロット

    本体価格
    149.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 純正ナビ 両側パワスラ 後席モニター

    本体価格
    168.3万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G サポカーS対象車

    本体価格
    131.5万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G 三菱認定保証 オーディオレス

    本体価格
    128万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G 純正ナビ Bカメラ ETC Lパワスラ 衝突軽減B

    本体価格
    120万円

ピックアップ中古車
  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK 1オーナー エクステリアP ツートンレザー

    本体価格
    2898万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    775万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ポルシェ911カレラ2 Tip.D車 

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  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK OP308man スポクロ スポエグ

    本体価格
    1758万円

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    本体価格
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    応談

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    本体価格
    1899万円

  • ポルシェ 911カブリオレ  

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポクロ レザーインテリア 青幌 R20

    本体価格
    1590万円

関東
108
143.7万円
関西
55
148.1万円
東海
41
139.4万円
北海道
21
167.1万円
九州
46
143.6万円
東北
30
154.4万円
北陸・甲信越
31
145.6万円
中国
21
152.1万円
四国
5
141万円
地域別台数
関東
55
2016.3万円
関西
29
1955.3万円
東海
35
2154.2万円
北海道
0
---
九州
10
2074.1万円
東北
1
4300万円
北陸・甲信越
6
1330.8万円
中国
13
1610.7万円
四国
2
1380万円

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三菱  eKクロススペース   ポルシェ  911カブリオレ
165.6万円220万円 新車時価格 1560万円3567万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
659 排気量(cc) 2981~3745
52~64 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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