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eKクロススペースと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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eKクロススペースと911カブリオレの中古車情報を比較する

三菱  eKクロススペース   ポルシェ  911カブリオレ
VS
92万円219.9万円
eKクロススペースの相場表を見る
中古車相場 318万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
355 中古車掲載台数 152
  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 4WD 先進快適パッケージ マイパイロット

    本体価格
    135万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T マイパイロット ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    153.5万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD 届出済未使用車 片側電動スライドドア

    本体価格
    189.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 衝突軽減装置LEDライトシートヒーター

    本体価格
    134.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 禁煙 社有車 CDチューナー 両側スライド

    本体価格
    140万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M サポカーS対象車 純正CDチューナー

    本体価格
    140万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD ステアリングリモコン フォグランプ

    本体価格
    157万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T ナビ 全周囲カメラ パーキングセンサー ETC

    本体価格
    168.3万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション セーフティサポート 社外ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    123.1万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 禁煙 先進安全・快適・後席PKG 7型ナビ

    本体価格
    165.9万円

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    4300万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK 

    本体価格
    1380万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK SPクロノ 20/21AW SPエグゾースト PDLS+

    本体価格
    2190万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK GTSインテリア パワステ+

    本体価格
    2978万円

関東
108
144.8万円
関西
57
146.8万円
東海
36
141.3万円
北海道
16
168.4万円
九州
49
142.3万円
東北
33
152.1万円
北陸・甲信越
31
143.5万円
中国
21
150.1万円
四国
4
144.6万円
地域別台数
関東
61
2068.8万円
関西
27
2019.6万円
東海
33
2120.6万円
北海道
0
---
九州
11
2116.5万円
東北
1
4300万円
北陸・甲信越
5
1427万円
中国
12
1798.3万円
四国
2
1380万円

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三菱  eKクロススペース   ポルシェ  911カブリオレ
165.6万円220万円 新車時価格 1560万円3567万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
659 排気量(cc) 2981~3745
52~64 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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